انخفضت مبيعات وقود البانكر في بنما في شهر سبتمبر ٢٠٢٣ بشكل ملحوظ مقارنة بالشهر السابق. وفقًا للبيانات الأولية من السلطات البحرية في بنما، انخفضت مبيعات وقود البانكر في هذا الشهر بنحو ٧ في المئة مقارنة بشهر أغسطس، وبلغت في المتوسط حوالي ١٢,٨٥٠ طن يوميًا.
انخفاض حاد في مبيعات HSFO
انخفضت مبيعات وقود HSFO (زيت الوقود الثقيل) في سبتمبر بشكل حاد، حيث سجلت انخفاضًا بنحو ٣٨ في المئة لتصل إلى ٧٥,٠٠٠ طن. هذه الكمية هي أقل حجم مبيعات شهري من هذا النوع من الوقود منذ يوليو ٢٠٢٣. بالإضافة إلى ذلك، لم يتم تسجيل أي مبيعات لـ HSFO في الجانب الأطلسي في سبتمبر، بينما كانت هناك مبيعات حوالي ٣,٥٠٠ طن في أغسطس.
اقرأ المزيد: إنشاء مصفاة كبيرة للنفط في أفغانستان بواسطة وزارة المعادن والبترول
زيادة مبيعات VLSFO و LSMGO
على الجانب الآخر، زادت مبيعات وقود VLSFO (زيت الوقود منخفض الكبريت جدًا) في سبتمبر بنسبة حوالي ٨ في المئة لتصل إلى ٢٦٦,٠٠٠ طن. كما زادت حجم مبيعات LSMGO (زيت الغاز البحري منخفض الكبريت) بنحو ٧ في المئة. في حين انخفضت مبيعات MGO (زيت الغاز البحري) بنسبة ٠.٥ لتسجل انخفاضًا بنحو ٢٨ في المئة.
استضافت موانئ بنما في سبتمبر ٥٤٣ سفينة جاءت لتلقي الوقود، وهو رقم أقل من ٥٦٩ سفينة في أغسطس، ويعتبر أقل عدد منذ يونيو ٢٠٢٤. كما زاد عدد البارجات النشطة من ٢٩ إلى ٣٣.
انخفض متوسط حجم الوقود المستخرج لكل سفينة في سبتمبر إلى حوالي ٧١٠ طن، بينما كان هذا الرقم في الشهر الماضي ٧٢٤ طن. زادت حصة سوق VLSFO بشكل ملحوظ، حيث أصبحت الآن تمثل حوالي ٦٩ في المئة من إجمالي مبيعات وقود البانكر. كما انخفضت حصة HSFO إلى حوالي ٢٠ في المئة.
ومع ذلك، لا يزال سوق وقود البانكر في بنما قويًا ولا يُتوقع حدوث أي اضطرابات جوية في موانئ بالبوا وكريستوبال. في كلا الميناءين، تتوفر إمكانية الوصول إلى VLSFO و LSMGO بشكل طبيعي، وتكون أوقات التسليم المقترحة لها بين ٣ إلى ٦ أيام. بالنسبة لـ HSFO، فإن وقت التسليم عادة ما يكون بين ٤ إلى ٧ أيام.
