انخفاض موثوقية النقل البحري العالمي إلى ٢٧ في المئة في نهاية الربع الثالث من عام ٢٠٢٣، يدل على التحديات العديدة التي تواجهها صناعة النقل البحري. متوسط تأخير الأسطول زاد إلى ٦ أيام، وهو رقم في تزايد مستمر على مدار الأشهر الأربعة الماضية.
أثر العواصف على الموثوقية
التجارة من الشرق الأقصى إلى أوروبا واجهت انخفاضًا حادًا إلى ٤ في المئة في الموثوقية، ووصل متوسط التأخير إلى ٩.٩ أيام. هذه هي أسوأ حالة منذ سبتمبر ٢٠٢١. علاوة على ذلك، التجارة من الشرق الأقصى إلى شمال أمريكا ظلت ثابتة عند مستوى ٢٠ في المئة من الموثوقية، في حين زاد متوسط التأخير إلى ٦.٩ أيام.
اقرأ المزيد: افتتاح كريدور واخان في أفغانستان فرصة جديدة للتجارة الإيرانية
زيادة تكاليف النقل
أسعار النقل زادت بشكل ملحوظ. متوسط سعر السوق للنقل من الصين إلى السواحل الغربية للولايات المتحدة في أوائل أكتوبر وصل إلى ٧,٧١٧ دولار لكل وحدة حاوية (FEU)، مما يدل على زيادة بأكثر من أربعة أضعاف مقارنة بشهر سبتمبر ٢٠٢٥. كما زادت الأسعار طويلة الأجل من ٣,٦٤٩ دولار في ١ أكتوبر بنسبة ٢٦ في المئة شهريًا.
علاوة على ذلك، كانت تجارتان من السواحل الغربية والشرقية لأمريكا الجنوبية هما الوحيدان اللذان شهدا تحسنًا ملحوظًا في كلا المعيارين للموثوقية والتأخير هذا الشهر. لقد زادوا بنسبة ١٠ و١٢ في المئة على التوالي، مما خفض متوسط التأخير إلى يوم واحد.
التأخيرات الناتجة عن ازدحام الموانئ
في آسيا، لا يزال ازدحام الموانئ أحد التحديات الرئيسية. خاصة في سنغافورة، زاد عدد السفن بشكل ملحوظ ووصل متوسط وقت الانتظار إلى ٣.١ أيام. وقد تفاقمت هذه الحالة بسبب التأخيرات الناتجة عن الازدحام في موانئ الصين وتأثيراتها على النقل إلى السواحل الغربية للولايات المتحدة وأوروبا.
بشكل عام، بينما التجارة من السواحل الشمالية لأوروبا إلى شمال أمريكا تتمتع بأفضل حالة بين التجارة بنسبة موثوقية ٤٩ في المئة، تواجه خطوط الشحن الأخرى تحديات متزايدة في التأخير والتكاليف. هذه الظروف تجعل التخطيط الجديد للنقل في عام ٢٠٢٧ بحاجة إلى إعادة تقييم وتحديث.
اقرأ المزيد: انخفاض ١٢٢ نقطة في مؤشر الشحن البحري في البلطيق إلى ٢٥٤٥ نقطة · AAL Shipping أنهت نقل ١٨٨ قطعة من الجسر الفولاذي لمشروع North East Link في ملبورن
