واجه سوق LNG ضغطًا كبيرًا هذا الأسبوع، على الرغم من ظهور احتياجات متبادلة من خليج أمريكا وغرب إفريقيا. مع اقتراب موعد العقود في نوفمبر وديسمبر، لا يزال عرض السفن يتجاوز الطلب على الشحنات، مما ساعد على الحد من الزيادة المعتادة في أسعار الشحن في هذا الوقت.
انخفاض الأسعار في مسارات شحن LNG
في مسار BLNG١ من أستراليا إلى اليابان، انخفضت الأسعار بمقدار ٢,٧٠٠ دولار مقارنة بالأسبوع الماضي لتصل إلى ٢٧,٦٠٠ دولار في اليوم. لا يزال سوق المحيط الهادئ تنافسيًا لمالكي السفن، حيث يوجد عدد كبير من السفن مقارنة بعدد الشحنات المحدودة المتاحة.
اقرأ المزيد: جهود المزارعين الأوكرانيين لبيع المنتجات وسط الحرب والجفاف
في مسار BLNG٢ من خليج أمريكا إلى القارة، وصلت الأسعار إلى ٢١,٢٠٠ دولار في اليوم، مما يدل على انخفاض قدره ٢٠٠ دولار. على الرغم من زيادة الطلبات المتبادلة، فإن توفر السفن الكافي ورغبة المستأجرين في المرونة شرقًا أو غربًا، قد حافظت على الأسعار ثابتة نسبيًا.
بالمثل، في مسار BLNG٣ من خليج أمريكا إلى اليابان، انخفضت الأسعار بمقدار ٨٠٠ دولار لتصل إلى ٤٩,٠٠٠ دولار في اليوم. لا تزال هناك احتياجات للنقل لمسافات طويلة، ولكن عدم وجود تحكيم مستدام في الشرق والمنافسة المستمرة بين السفن قد حدت من دعم الأسعار.
ظروف سوق LPG
في سوق LPG، أصبح الوضع هذا الأسبوع أكثر هدوءًا بعد الزيادات القوية في الأسبوع الماضي، حيث تم تقييد التحكيم مما قلل من الزيادات الإضافية. ومع ذلك، لا تزال المشاعر قوية والقائمة الشحن تبدو ضيقة مما يساعد على الحد من الضغط السلبي على أسعار الشحن.
في مسار BLPG١ من رأس تنورة إلى تشيبا، وصلت الأسعار إلى ٢٦٣.٢٠ دولارًا لكل طن، مع إيرادات TCE التي أغلقت عند ٢٥٥,٥٣٩ دولارًا في اليوم. في مسار BLPG٢ من هيوستن إلى فلاشينغ، انخفضت الأسعار بمقدار ٧.٥٠ دولار لتصل إلى ١٨٢.٣٣ دولارًا لكل طن، وانخفضت إيرادات TCE إلى ٢١٣,٤٤٣ دولارًا في اليوم.
بالمثل، في مسار BLPG٣ من هيوستن إلى تشيبا، انخفضت الأسعار إلى ٣٣٣.٤٣ دولارًا لكل طن، ووصلت إيرادات TCE إلى ٢٠٤,٣٦٩ دولارًا في اليوم. هذا المسار قد انخفض عن المستويات العالية في الأسبوع الماضي، ولكن المشاعر لا تزال قوية.
اقرأ المزيد: نشاط التزويد بالوقود في ميناء نينغبو-تشيوشان مع توفير ثلاثة أنواع من الوقود · انخفاض أسعار نفط برنت والنفط الخام الأمريكي في سوق الطاقة
