النفط الثقيل الرخيص في أمريكا الشمالية والجنوبية يتراكم بينما تواجه المصافي في آسيا وأوروبا صعوبات في تأمين مواردها. هذه المشكلة، إلى جانب الزيادة الكبيرة في تكاليف النقل، جعلت شراء هذا النفط صعبًا على المشترين.
زيادة تكاليف النقل وتأثيرها
تكلفة استئجار ناقلة عملاقة لنقل النفط من سواحل الخليج الأمريكي إلى آسيا ارتفعت منذ فبراير إلى أكثر من خمسة أضعاف. وفقًا للمصادر، وصلت هذه التكلفة في الأسبوع الماضي إلى أكثر من ٨٠ مليون دولار، وهو ما يعادل حوالي ٤٠ دولارًا لكل برميل من النفط. في بداية العام، كانت هذه التكلفة حوالي ١٠ إلى ١٥ مليون دولار.
اقرأ المزيد: الأداء الإيجابي لشركات النفط في حقل برميان وتوقعات المستقبل
في الوقت نفسه، زادت صادرات النفط الفنزويلي منذ تولي الحكومة الجديدة في البلاد، وبلغ إنتاج النفط الكندي أعلى مستوياته. كما أطلقت الولايات المتحدة أكثر من ١٣٠ مليون برميل من احتياطياتها النفطية الطارئة. هذه الزيادة في الإمدادات، جنبًا إلى جنب مع تكاليف النقل المرتفعة، أدت إلى بقاء كميات أكبر من النفط الثقيل في قارة أمريكا.
تأثير على مصافي الهند
قد تستفيد مصافي الهند من هذه التغيرات لأنها تبحث عن خيارات أرخص بدلاً من مواردها المعتادة. من المتوقع أن تصل واردات النفط الفنزويلي إلى الهند هذا الشهر إلى حوالي ٤٦٥,٠٠٠ برميل يوميًا، مقارنة بـ ١٩٦,٠٠٠ برميل يوميًا في سبتمبر. إذا وصلت هذه الشحنات في الوقت المناسب، ستكون هذه الكمية أعلى رقم قياسي منذ ديسمبر ٢٠١٩.
ومع ذلك، فإن تكاليف النقل المرتفعة والقيود الموجودة في قدرة مصافي الهند على معالجة النفط الثقيل قد تحد من هذه الفوائد. العديد من المصافي قادرة فقط على معالجة نسبة معينة من النفط الثقيل ولا يمكنها استبدال جميع الموارد المتاحة بالنفط الثقيل.
يتوقع المحللون أيضًا أنه مع زيادة تكاليف النقل وارتفاع أسعار النفط الروسي، ستزداد ميول مصافي الهند نحو شراء النفط الثقيل الفنزويلي. في هذه الظروف، يمكن أن تؤثر التحديات الموجودة في الإمدادات والنقل بشكل كبير على استراتيجيات شراء هذه المصافي.
اقرأ المزيد: وزارة النفط أبلغت عن صيغة جديدة لتسعير المواد الخام والمنتجات النفطية · انخفاض بنسبة ١.٨% في مؤشر نقل الشحنات الجافة في البلطيق إلى ٢٨٠١ وحدة
