افزایش نرخ تانکرهای محصول در بازارهای جهانی

نرخ تانکرهای محصول (CPP) در بازارهای جهانی به طور قابل توجهی افزایش یافته است، به ویژه در خاورمیانه، جایی که جریان‌های CPP از میدان یانبو به دلیل تهدیدات حوثی‌ها تحت تأثیر قرار گرفته است. با این حال، صادرات تمیز از خلیج فارس و دریای عمان در سپتامبر به حدود ۲.۴ میلیون بشکه در روز (mbd) افزایش یافته است که نسبت به ۱.۴ mbd در اوت رشد چشمگیری را نشان می‌دهد. این افزایش جزئی از بهبود کامل پالایشگاه روایس با ظرفیت ۹۲۲ هزار بشکه در روز است که به همراه افزایش تردد در تنگه هرمز، به ویژه توسط ناوگان تولیدکنندگان منطقه، صورت گرفته است.

افزایش تقاضا و تنگنای عرضه

تقاضای بالا برای محموله‌های LR به دلیل حجم بالای بارها و فعالیت‌های مداوم در بازار، با توجه به مشغول بودن حداقل ۱۰۰ واحد LR۲ در خدمات کثیف، منجر به محدودیت در موجودی LR شده است. نرخ‌های LR۲ (WCI-UKC) به بالای ۱۲۰,۰۰۰ دلار در روز رسیده است که نسبت به حدود ۵۰,۰۰۰ دلار در روز در اوت افزایش قابل توجهی را نشان می‌دهد. همچنین درآمدهای MR (TC۱۲) نیز به حدود ۴۰,۰۰۰ دلار در روز افزایش یافته است که از حدود ۱۰,۰۰۰ دلار در روز در همان دوره رشد یافته است. این در حالی است که حجم بارهای شرقی به دلیل تغییر در جریان‌های تجاری کاهش یافته و صادرات محصولات تمیز به شرق از خاورمیانه به حدود ۵۰۰ هزار بشکه در روز در سپتامبر کاهش یافته است.

بیشتر بخوانید: TotalEnergies تصمیم نهایی سرمایه‌گذاری را در میدان گازی آبشرون در آذربایجان گرفت

تحولات در شرق و فشارهای قیمتی جهانی

فعالیت‌ها در شرق دور همچنان بالا است و صادرات قوی از شمال چین، با رسیدن به ۱.۰۸ mbd در سپتامبر، بالاترین سطح از مارس ۲۰۲۴، ادامه دارد. این در حالی است که حاشیه‌های بالای نفت‌کش‌ها، پالایشگران را در نرخ‌های بالایی نگه داشته است. اما افزایش اخیر قیمت نفت خام، این حاشیه‌ها را تحت فشار قرار داده است. داده‌های اولیه AIS نشان می‌دهد که در حالی که LRs منطقه‌ای، که معمولاً پس از تخلیه محموله‌های نفتا در آسیا اقیانوس آرام مستقر می‌شوند، به طور فزاینده‌ای به سفرهای طولانی به سوی شرق آفریقا و اروپا منتقل می‌شوند، این امر بر عرضه LR در خاورمیانه تأثیر منفی گذاشته است.

با این حال، چشم‌انداز بازار همچنان با عدم قطعیت مواجه است. ریسک‌های ژئوپلیتیکی به عنوان عامل اصلی در تأمین CPP جهانی باقی مانده است. هرگونه تغییر در قیمت‌ها، حاشیه‌های پالایشی و گسترش محصولات می‌تواند جریان‌های تجاری را تغییر دهد و سیاست‌های صادراتی در هر نقطه‌ای می‌تواند به سرعت بر حجم بارها تأثیر بگذارد و فشار نزولی بر نرخ‌ها ایجاد کند. نوسانات نرخ در بخش‌های خام نیز می‌تواند به بخش‌های تمیز سرایت کند که در صورت ادامه قدرت قیمت‌های خام، موجودی LR۲ ممکن است به دلیل درآمدهای جذاب بیشتر تحت فشار قرار گیرد.

در شرق، شایعات حاکی از آن است که پکن ممکن است به طور قابل توجهی سهمیه‌های صادرات محصولات را در اکتبر محدود کند، که این امر می‌تواند تأثیر منفی بر حجم بارهای موجود در بازار LR و MR داشته باشد. در غرب، احتمال ممنوعیت صادرات دیزل از سوی ایالات متحده، که در حال حاضر در مرحله بررسی قابلیت اجرایی قرار دارد، می‌تواند به عنوان یک عامل منفی مطرح شود. همچنین، بهبودی در نرخ‌های پالایش روسیه نیز می‌تواند جریان‌ها را دوباره شکل دهد و وابستگی به تأمین ایالات متحده را کاهش دهد. در عین حال، تقاضای گرمایش زمستان و اختلالات جوی می‌تواند عواملی حمایتی باشد که نرخ‌ها را بالا نگه دارد.

بیشتر بخوانید: افزایش قیمت ابرنفتکش‌ها به بالاتر از کشتی‌های نوساز · دونالد ترامپ پیشنهاد بازگشایی تنگه هرمز را رد کرد