بازار کشتی‌های LR۲ (Long Range ۲) از ابتدای سال ۲۰۲۵ دچار تغییرات قابل توجهی در استخدام کشتی‌ها شده است. داده‌های Signal Ocean نشان می‌دهد که تا تاریخ ۳۰ اکتبر ۲۰۲۶، ۷۴.۲ درصد از ناوگان LR۲ به استخدام کشتی‌های کثیف درآمده‌اند، در حالی که این سهم در تاریخ ۱ ژانویه ۲۰۲۵ تنها ۵۳ درصد بود. این تغییرات در سال ۲۰۲۶ تسریع شده و تعداد کشتی‌های LR۲ در تجارت‌های تمیز کاهش یافته است.
افزایش قابل توجه کشتی‌های کثیف
تعداد کشتی‌های LR۲ کثیف از ۲۵۶ به ۴۰۲ کشتی افزایش یافته است که نشان‌دهنده رشد ۵۷ درصدی است. در مقابل، تنوع کشتی‌های تمیز از ۲۲۷ به ۱۴۰ کاهش یافته است که کاهشی ۳۸ درصدی را نشان می‌دهد. در همین زمان، تعداد کلی کشتی‌های LR۲ از ۴۸۳ به ۵۴۲ کشتی افزایش یافته است، اما این ناوگان بزرگتر تعداد کمتری کشتی تمیز را ارائه داده است.
بیشتر بخوانید: کیستوس هلدینگز ۳۰ درصد از میدان‌های گازی ابی و بیکر را خریداری می‌کند
تأثیرات اشتغال و تغییرات در بازار
در نیمه اول سال ۲۰۲۵، استخدام کشتی‌های LR۲ به‌طور نسبی بین تجارت‌های تمیز و کثیف متوازن باقی مانده بود. اما از تاریخ ۲۳ ژوئیه ۲۰۲۶، سهم کشتی‌های کثیف به بالای ۷۰ درصد رسیده است. این تغییرات نشان‌دهنده یک بازتوزیع پایدار ظرفیت LR۲ به سمت تجارت‌های کثیف است و نه یک تغییر موقتی در الگوهای استخدام.
در دوره بین ژانویه و آوریل ۲۰۲۶، تعداد کشتی‌های LR۲ کثیف به‌طور قابل توجهی افزایش یافته و ۸۲ کشتی به استخدام کشتی‌های کثیف افزوده شده است. این در حالی است که تعداد کشتی‌های تمیز کاهش یافته و از ۶۰ کشتی به ۵۵.۳ درصد رسیده است. این تغییرات به وضوح نشان‌دهنده یک تغییر عمده در نحوه استفاده از ناوگان LR۲ است.
با توجه به داده‌های استخدام، تعداد کشتی‌های کثیف به‌ویژه در استخدام‌های مجدد (relet) افزایش یافته و از ۴۳ به ۱۲۵ کشتی رسیده است. این در حالی است که در بخش تمیز، بزرگترین کاهش در استخدام‌های مجدد مشاهده می‌شود.
کاهش مداوم تعداد کشتی‌های LR۲ تمیز از اکتبر ۲۰۲۵ شروع شده و در سال ۲۰۲۶ شدت بیشتری به خود گرفته است. در سال ۲۰۲۵، ناوگان تمیز به‌طور خالص ۶ کشتی کاهش یافته، در حالی که در ده ماه اول ۲۰۲۶، این رقم به ۸۲ کشتی رسیده است.
تغییرات در تعداد کشتی‌های کثیف و تمیز می‌تواند تأثیرات قابل توجهی بر شرایط عرضه و تقاضای بازار داشته باشد. ناوگان LR۲ تمیز کوچکتر ممکن است حساسیت بیشتری به تقاضای بار، موقعیت‌یابی کشتی‌ها و عدم تعادل‌های منطقه‌ای داشته باشد. حتی با رشد کلی ناوگان، تعداد کمتری کشتی در تجارت‌های تمیز می‌تواند ظرفیت بازار برای جذب بارهای اضافی را محدود کند.
بیشتر بخوانید: پیشرفت میدان گاز کرونس در مصر به عنوان مرکز اصلی صادرات LNG آمریکا · برآورد اجاره تانکرهای نفتی در هفته منتهی به ۱۱ نوامبر ۲۰۲۶
