بارگیری نفت عربستان سعودی در میدان یانبو واقع در دریای سرخ در ماه مارس ۲۰۲۶ به ۵ میلیون بشکه در روز افزایش یافت. این افزایش، که بیش از شش برابر بارگیری‌های قبلی به میزان حدود ۰.۸ میلیون بشکه در روز بود، در شرایطی رخ داد که تنگه هرمز به طور مؤثری بسته شده بود.
تهدیدات در تنگه باب المندب
دولت سعودی گزارش داده است که حدود ۸۰ درصد از این حجم بارگیری در ابتدا از طریق تنگه باب المندب منتقل می‌شد. با این حال، این مسیر به دلیل حملات حوثی‌ها که از ماه جولای آغاز شد، تحت تهدید قرار گرفت. این وضعیت به وجود آورنده یک آسیب‌پذیری متفاوت به نام «تشدید نامتقارن» است، جایی که یک اقدام محدود از سوی یک بازیگر با منابع متوسط می‌تواند واکنش‌های نامتناسبی از طرف بازیگران قدرتمندتر را به همراه داشته باشد.
بیشتر بخوانید: افزایش قیمت نفت خام به ۱۱۱ دلار و ۶۴ سنت در پی تنش‌های خاورمیانه
تغییر در الگوهای حمل‌ونقل
حملات موشکی حوثی‌ها به سمت اسرائیل در ماه مارس به یک کمپین گسترده‌تر تبدیل شد که آتش‌بس چهار ساله این گروه با عربستان سعودی را شکسته است. در تاریخ ۲۰ جولای، حوثی‌ها اعلام کردند که بر روی کشتی‌های سعودی تحریم وضع کرده‌اند، در حالی که اعلام کردند سایر کشتی‌ها می‌توانند عبور کنند. بر اساس گزارش‌ها، تردد هفتگی از طریق تنگه باب المندب از ۳۵۴ به ۲۶۹ در هفته اول تحریم کاهش یافته است.
با توجه به اهمیت استراتژیک خط ساحلی، جزیره پرم موقعیت کلیدی دارد که می‌تواند تنگه را به دو مسیر تقسیم کند. این موقعیت به حوثی‌ها این امکان را می‌دهد که به سلاح‌های ارزان و قابل تجدید دسترسی پیدا کنند و ممکن است به آن‌ها اجازه دهد که هزینه‌های عبور را وضع کنند، به‌گونه‌ای که ایران در تنگه هرمز تلاش کرده است.
این تحولات نه تنها یک مشکل دریایی بلکه یک مسأله امنیت ملی برای عربستان سعودی به حساب می‌آید. در شرایطی که فشارها انتخابی بوده‌اند، هرگونه تحریک ارزان می‌تواند واکنش‌های گران‌قیمتی را به همراه داشته باشد. عربستان سعودی تمایلی به درگیری طولانی‌مدت دیگر با حوثی‌ها ندارد و ترکیه و پاکستان نیز به دنبال عدم ورود به جنگ مستقیم هستند.
بیشتر بخوانید: افزایش ۵۰ درصدی صادرات نفت روسیه از مسیر دریای شمال به آسیا · محمدعلی دهقان‌دهنوی از ۱۰ پیشنهاد برای نجات صادرات ایران خبر داد
