أعلنت ستاندرد تشارترد أن صادرات النفط والمكثفات الغازية من الخليج العربي، على الرغم من التحديات الموجودة، تقترب تدريجياً من الأحجام التي كانت قبل الحرب. في سبتمبر ٢٠٢٣، وصلت صادرات النفط والمكثفات الغازية من هذه المنطقة إلى حوالي ١٦.٥ مليون برميل في اليوم (bpd) مما يدل على تحسن ملحوظ في هذا القطاع.
حالة مضيق هرمز وتوجهات الصادرات
ومع ذلك، فإن ٦٠% فقط من هذه الكمية التصديرية قد عبرت مضيق هرمز، مما يظهر انخفاضاً ملحوظاً مقارنةً بـ ٨٣% قبل الحرب. تشير هذه الإحصائيات إلى وجود تحديات جدية في مسار تصدير النفط والمكثفات الغازية من هذه المنطقة. وفقاً لستاندرد تشارترد، فإن هذه الظروف تعكس مرونة المصدّرين، حيث تمكنوا من نقل النفط، ولكن هذا يتم بشكل أقل كفاءة وبكلفة أكبر.
اقرأ المزيد: API تطالب بتسريع إصلاحات ترخيص الطاقة في الكونغرس الأمريكي
استخدام طرق بديلة والتحديات اللوجستية
حالياً، اضطرت أنظمة التصدير إلى استخدام طرق أكثر تعقيداً، خاصةً سلسلة نقل النفط من سفينة إلى سفينة (STS) التي تعتمد بشكل كبير على عدد السفن. تقوم ناقلات الشحن بشكل متزايد بنقل النفط الخام عبر مضيق هرمز ثم نقله إلى سفن أكبر في خليج عمان. كما أن المصدّرين يستخدمون بشكل متزايد خطوط الأنابيب والموانئ التي تتجاوز المضيق. أصبح المسار الجنوبي على طول سواحل عمان مساراً مهماً لسفن الشحن.
كما أشارت ستاندرد تشارترد إلى أن قدرة STS تبدو مشبعة وأن استخدام السفن لا يزال غير فعال. زادت أوقات سفر السفن وتبقى تكاليف النقل والأمن مرتفعة. هذه الحالة تبرز بشكل خاص بالنسبة للمملكة العربية السعودية التي تُعرف كواحدة من المصدّرين الرئيسيين للنفط في المنطقة.
التأثيرات على صادرات المملكة العربية السعودية
تُظهر المملكة العربية السعودية بوضوح نجاحات وقيود هذه التكيفات. بعد الأضرار التي لحقت بخط الأنابيب الشرقي-الغربي في أوائل سبتمبر، تم تحويل الصادرات بشكل كبير نحو السواحل الشرقية. تقدر ستاندرد تشارترد أن إجمالي صادرات المملكة في سبتمبر قد وصلت إلى حوالي ٦.٩ مليون برميل في اليوم، بزيادة من ٢.٤٥ مليون برميل في اليوم في أغسطس. كما عبرت ١٩ ناقلة VLCC من مضيق هرمز في الأسبوع الماضي.
استعادة خط الأنابيب الشرقي-الغربي وتحميلات ينبع أعادت مسار تصدير آخر إلى السوق وقللت من خطر توقف الإنتاج الفوري، على الرغم من أن العبور عبر خط الأنابيب لا يزال دون السعة الاسمية ومعرضاً لمزيد من الهجمات. هذه الطرق البديلة أيضاً تحمل تكاليف مرتفعة، حيث تشير التقارير إلى خصم يصل إلى ٩ دولارات لكل برميل للشحنات المحملة على السواحل العمانية لتعويض التكاليف اللوجستية الإضافية.
عواقب المستقبل وأسعار النفط
تحسن تدفق النفط الفعلي يقلل من احتمال حدوث أزمات أكثر حدة ويجب أن يزيل تدريجياً جزءاً من علاوة النقص في أسعار النفط. لكن هذه الشحنات تتم بتكاليف أعلى، وأوقات سفر أطول، وزيادة استخدام الناقلات، وهناك سعة فائضة أقل في النظام اللوجستي. أعلنت ستاندرد تشارترد أن هذا التحسن، بالنظر إلى الأسواق التي تبحث عن فقدان حاد في العرض الفعلي، يعتبر غير مرغوب فيه نسبياً مع انخفاض الأسعار، ولا يبرر العودة إلى علاوات المخاطر قبل الحرب.
في النهاية، نجحت تكتيكات المصدّرين من الخليج العربي في تغيير الديناميكيات الإقليمية أيضاً. صادرات النفط البحرية من إيران في سبتمبر قد انخفضت إلى ما يقرب من الصفر، بينما كانت حوالي ١.٧ مليون برميل في اليوم قبل الحرب. يعود ذلك إلى الحصار الشديد لقدرة طهران على نقل النفط عبر مضيق هرمز. قدرة إيران على استغلال هذا الوضع تتناقص تدريجياً، على الرغم من أن هذا الأمر يزيد من خطر التصعيد العسكري غير المتوقع.
اقرأ المزيد: سعر الغاز الطبيعي في نوفمبر يرتفع فوق ٣ دولارات · زيادة صادرات النفط من الشرق الأوسط وتأثيرها على وضع إيران
