شاخص کرایه بار خشک بالتیک (Baltic Dry Index) که نرخ‌های کشتی‌های حامل کالاهای خشک را ردیابی می‌کند، در روز پنج‌شنبه به ۲,۵۴۵ واحد رسید که نشان‌دهنده کاهش ۴.۶ درصدی و پایین‌ترین سطح از تاریخ ۳۰ ژوئن سال جاری است. این کاهش، نهمین روز متوالی رکود در این شاخص به شمار می‌آید.
کاهش در بخش‌های بزرگتر کشتی‌ها
فشار نزولی بر روی این شاخص به ویژه از سمت بخش‌های بزرگتر کشتی‌ها ادامه دارد. برای مثال، شاخص کشتی‌های کپسایز (Capesize) که معمولاً محموله‌هایی به وزن ۱۵۰,۰۰۰ تن، شامل سنگ‌آهن و زغال‌سنگ حمل می‌کند، با کاهش ۸.۵ درصدی به ۳,۳۲۲ واحد رسید که این نیز پایین‌ترین سطح از اوایل ماه آوریل به شمار می‌آید.
بیشتر بخوانید: EuroDry Ltd. سفارش ساخت سومین کشتی کِمسارمکس ۸۲,۰۰۰ DWT را اعلام کرد
تأثیر بر کشتی‌های پاناماکس
علاوه بر آن، شاخص کشتی‌های پاناماکس (Panamax) که معمولاً محموله‌هایی به وزن ۶۰,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰ تن از زغال‌سنگ یا غلات را حمل می‌کند، با کاهش ۲.۲ درصدی به ۲,۳۵۶ واحد کاهش یافت. این روند کاهشی در بازار بار خشک نشانه‌ای از رکود در تقاضا برای حمل و نقل بارهای بزرگ است.
در میان کشتی‌های کوچک‌تر، شاخص سوپراماکس (Supramax) با افزایش ۰.۶ درصدی به ۱,۸۵۶ واحد رسید، که این نشان‌دهنده تقاضای پایدار برای این نوع کشتی‌ها است. با توجه به تغییرات اخیر در بازار حمل و نقل، مشخص است که بخش‌های مختلف این صنعت تحت تأثیر عوامل متعددی قرار دارند.
کاهش مداوم در شاخص کرایه بار خشک بالتیک می‌تواند نشان‌دهنده کاهش تقاضا برای کالاهای خشک باشد که ممکن است به پیامدهای اقتصادی گسترده‌تری منجر شود. در شرایط فعلی، تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که این روند ممکن است در آینده‌ای نزدیک ادامه یابد و نیاز به بررسی‌های دقیق‌تری در زمینه بازارهای جهانی و عرضه و تقاضا داشته باشد.
بیشتر بخوانید: افزایش قیمت آتی گاز طبیعی به دنبال انتظارات مثبت ذخیره‌سازی · تخمین‌های اجاره زمان خشک کشتی‌های باری، ۱۴ اکتبر ۲۰۲۶
