تأمين وقود البحر في موانئ سنغافورة وماليزيا يواجه تحديات جدية. في سنغافورة، تم تقييد مخزون الوقود النفطي، وتأمين وقود VLSFO (وقود منخفض الكبريت) يواجه ضغطًا بسبب انخفاض تدفق التوريد وقيود المخزونات.
وضعية تأمين الوقود في سنغافورة
مدة الانتظار لتأمين وقود VLSFO في سنغافورة وصلت إلى حوالي ١٣ يومًا، ويوصي بعض الموردين بأكثر من ثلاثة أسابيع. في الأسبوع الماضي، كانت مدة الانتظار لهذا النوع من الوقود تتراوح بين ١٢ إلى ١٥ يومًا. كما أن مدة الانتظار لوقود HSFO (وقود ثقيل) تبلغ حوالي ١٠ أيام، وقد تزيد إلى ثلاثة أسابيع. بالنسبة لـ LSMGO (وقود منخفض الكبريت)، انخفضت مدة الانتظار إلى ٩ إلى ١١ يومًا، وهو تحسن مقارنةً بـ ٧ إلى ١٤ يومًا في الأسبوع الماضي.
اقرأ المزيد: زيادة صادرات الديزل الهندي في العام المقبل إلى السوق العالمية
وضعية تأمين الوقود في ماليزيا وموانئ شرق آسيا الأخرى
في ميناء Klang في ماليزيا، تأمين الوقود محدود في عدة أنواع. مخزون وقود VLSFO محدود بشكل خاص، وتأمين LSMGO يواجه أيضًا تحديات. في مناطق شرق آسيا، وضعية تأمين وقود VLSFO وHSFO في ميناء زوشان في الصين أيضًا تحت ضغط، وقد أبلغ بعض الموردين عن مخزونات منخفضة وانخفاض في الواردات.
عمليات تزويد الوقود في زوشان معلقة بسبب الظروف الجوية السيئة الناتجة عن إعصار Champi منذ الأسبوع الماضي. من المتوقع أن تستأنف العمليات اعتبارًا من ٢٨ أكتوبر. في موانئ أخرى في الصين مثل داليان وتشينغداو، يوجد تأمين كافٍ لـ VLSFO وLSMGO، ولكن في تشينغداو، تأمين HSFO يواجه قيودًا.
وضعية سوق الوقود في كوريا الجنوبية أيضًا تحت ضغط بسبب ارتفاع أسعار النفط برنت. سعر VLSFO في ميناء بوسان ارتفع بنحو ١٠٠ دولار لكل طن منذ بداية أكتوبر، ليصل إلى حوالي ١,٠٦٩ دولار. في الموانئ الجنوبية مثل بوسان وأولسان، زادت مدة الانتظار لتأمين الوقود إلى ٥ إلى ٨ أيام.
أخيرًا، تأمين الوقود في اليابان يواجه قيودًا شديدة، ومخزون VLSFO في موانئ طوكيو، تشيبا وكاوازاكي انخفض بشكل كبير. كما أن وضعية تأمين الوقود في أستراليا ونيوزيلندا تم الإبلاغ عنها بشكل عام على أنها مستقرة، ومع ذلك، فإن المخاطر الناتجة عن الظروف الجوية قد تؤثر على عمليات التأمين في هذه المناطق.
اقرأ المزيد: تعاونات النفط والغاز بين إيران وروسيا في دائرة الضوء · أرامكو تخلي مكتبها الرئيسي
