حادثه اخیر یک کشتی باری در خلیج بنگال، بار دیگر خطرات مربوط به حمل بارهای آهنی و به ویژه بارهای ریزدانه (Iron Ore Fines) را مورد توجه قرار داده است. این کشتی که بار آهنی ریزدانه را از بندر پارادایپ در هند بارگیری کرده بود، در حال حرکت به سمت بندر بعدی بود که دچار حادثه شد. هرچند علت این حادثه هنوز مشخص نیست، اما این رویداد اهمیت رعایت دقیق کد IMSBC و الزامات محلی هنگام حمل بارهای مستعد سیال شدن را به وضوح نشان می‌دهد.
خطرات سیال شدن بارهای آهنی
بارهای آهنی ریزدانه که با معیارهای مربوطه در کد IMSBC مطابقت دارند، به عنوان بارهای گروه A طبقه‌بندی می‌شوند؛ زیرا اگر با محتوای رطوبت بالاتر از حد مجاز قابل حمل (TML) بارگیری شوند، ممکن است سیال شوند. سیال شدن می‌تواند منجر به تغییر سریع بار، از دست دادن شدید ثبات و واژگونی کشتی شود. به ویژه در فصل بارانی هند، هنگام بارگیری از بنادر، احتیاط لازم است زیرا بارهایی که در انبارهای باز ذخیره شده‌اند یا توسط بارج منتقل می‌شوند، ممکن است در معرض بارش قابل توجهی قرار گرفته باشند.
بیشتر بخوانید: تاکتیک‌های جدید سپاه پاسداران در تنگه هرمز برای کنترل کشتی‌ها
اقدامات احتیاطی و الزامات قانونی جدید
در پی این حادثه، انجمن‌های دریایی و مسئولان بارگیری باید توجه داشته باشند که:
- مدیران باید قبل از موافقت با حمل بارهای آهنی ریزدانه هندی مطلع شوند و یک ناظر با تجربه در بندر بارگیری منصوب گردد. عدم رعایت این الزامات ممکن است پوشش بیمه را به خطر بیندازد.
- بارگیری نمی‌تواند آغاز شود تا زمانی که کاپیتان مدارک بار، محتوای رطوبت و گواهی‌های TML را دریافت و بررسی کند.
- نمونه‌برداری و آزمایش باید نمایانگر بار ارائه‌شده برای حمل باشد و توسط آزمایشگاه‌های تأییدشده DGMA انجام شود.
- منابع بار، انبارها و بارج‌های فردی، در صورت لزوم، باید شناسایی و با مدارک مربوطه مطابقت داده شوند.
- احتیاط باید در مورد بارهایی که در معرض بارش قابل توجه قرار داشته‌اند، به ویژه در طول یا پس از فصل بارانی، یا در مواردی که محتوای رطوبت اعلام‌شده نزدیک به TML باشد، اعمال شود.
علاوه بر این، کاپیتان مسئولیت کلیدی برای ایمنی کشتی را دارد و باید بارگیری را متوقف کند یا از آن خودداری کند، هرگاه نگرانی‌هایی در مورد شرایط بار، محتوای رطوبت، نمونه‌برداری یا گواهی‌ها وجود داشته باشد. فشار تجاری هرگز نباید ایمنی را تحت الشعاع قرار دهد.
تغییرات قانونی در هند
قوانین جدید حمل و نقل بار در هند، تحت عنوان Merchant Shipping (Carriage of Cargoes and Oil Fuels) Rules، از ۲ سپتامبر ۲۰۲۶ به اجرا درآمدند و قوانین قبلی را لغو کردند. این قوانین تقویت‌کننده پیاده‌سازی SOLAS و کد IMSBC در هند هستند و مسئولیت‌ها در زنجیره حمل بار را به وضوح مشخص می‌کنند. برای بارهای مستعد سیال شدن، این قوانین به صراحت بیان می‌کنند که:
- فرستندگان باید اطلاعات دقیق بار و گواهی‌های محتوای رطوبت و TML را به کاپیتان ارائه دهند.
- نمونه‌برداری و آزمون‌ها باید نمایانگر بار ارائه‌شده برای حمل باشد و مطابق با رویه‌های تأییدشده انجام شود.
- بندرها و پایانه‌ها باید با کشتی در برنامه‌ریزی و انجام عملیات بارگیری همکاری کنند.
- کاپیتان باید اطمینان حاصل کند که بارهای مستعد سیال شدن تنها در صورتی پذیرفته می‌شوند که محتوای رطوبت واقعی آنها از TML فراتر نرود.
این الزامات و توجه به استانداردهای ایمنی، به کاهش خطرات ناشی از حمل بارهای آهنی ریزدانه کمک خواهد کرد و ایمنی حمل و نقل دریایی را در هند تقویت می‌کند.
بیشتر بخوانید: تحلیل شاخص اجاره کشتی‌های کانتینری توسط Verband Hamburger und Bremer Schiffsmakler · کاهش ۹۰ درصدی آلاینده‌های حمل و نقل با استفاده از حمل و نقل دریایی در استرالیا
