نماینده تجاری ایالات متحده (USTR) پیشنهاد تمدید تعلیق هزینه‌های بندری برای کشتی‌های مرتبط با چین را تا تاریخ ۹ ژانویه ۲۰۲۷ ارائه کرده است. این اقدام به منظور کاهش هزینه‌های حمل و نقل برای صادرکنندگان فلزات و زغال‌سنگ آمریکایی صورت می‌گیرد و به نوعی به نفع صنایع مربوطه خواهد بود.
جزئیات پیشنهاد USTR
USTR در ابتدا هزینه‌ای را که به سمت بخش‌های دریایی، لجستیک و حمل و نقل چین هدف‌گذاری شده بود، برای یک سال معلق کرده بود که این تعلیق تا تاریخ ۹ نوامبر ۲۰۲۶ ادامه دارد. حالا این نهاد پیشنهاد کرده که این تعلیق برای دو ماه دیگر ادامه یابد. همچنین در این پیشنهاد، به تلاش‌های ایالات متحده برای حذف سیاست‌ها و عملیات‌هایی که در حال حاضر مورد بررسی قرار دارد، اشاره شده است.
بیشتر بخوانید: محمدرضا عارف بر لزوم صرف درآمدهای بودجه ۱۴۰۵ برای معیشت مردم تأکید کرد
عواقب اقتصادی تعلیق هزینه‌ها
تعلیق این هزینه‌ها شامل هزینه‌هایی برای کشتی‌های متعلق به نهادهای چینی و همچنین کشتی‌های ساخته شده توسط چین می‌شود. هزینه اولیه برای کشتی‌های متعلق به چین ۵۰ دلار به ازای هر تن خالص برای هر سفر و برای کشتی‌های ساخته شده توسط چین ۱۸ دلار به ازای هر تن خالص یا ۱۲۰ دلار به ازای هر کانتینر تخلیه شده بود. این در حالی است که پیشنهاد اولیه USTR هزینه‌هایی تا ۱.۵ میلیون دلار برای ورود کشتی‌های چینی را شامل می‌شد که به شدت صنایع زغال‌سنگ را نگران کرده بود.
واکنش‌ها به تمدید تعلیق
در گزارشی از شورای ملی زغال‌سنگ آمریکا، تأکید شده است که این شورا از دولت ترامپ خواسته است که تعلیق هزینه‌های بندری را دائمی کند. این شورا هشدار داده است که این اقدامات دریایی می‌تواند هزینه‌های حمل و نقل را افزایش دهد، دسترسی به کشتی‌ها را کاهش دهد و رقابت صادرات زغال‌سنگ آمریکا را تضعیف کند. این در حالی است که صنعت زغال‌سنگ به شدت به صادرات وابسته است و با کاهش مصرف داخلی مواجه است.
USTR همچنین از عموم مردم خواسته است تا نظرات خود را درباره پیشنهاد تمدید دو ماهه ارائه شده اعلام کنند و مهلت ارسال نظرات تا تاریخ ۳۰ اکتبر ۲۰۲۶ تعیین شده است.
بیشتر بخوانید: بیست‌وهشتمین نشست وزارتی مجمع کشورهای صادرکننده گاز آغاز به کار کرد · چین در مسیر رسیدن به اوج مصرف زغال‌سنگ در برنامه پنجم توسعه
