منتدى دوم كفاءة الطاقة والتكنولوجيا في DNV في مجال إزالة الكربون البحري تم تنظيمه بحضور مالكي السفن، مقدمي التكنولوجيا، الأكاديميين وخبراء DNV. الهدف من هذا المنتدى هو دراسة استعداد الإجراءات العملية لإزالة الكربون وكفاءة الطاقة في صناعة النقل البحري.
أهمية كفاءة الطاقة في إزالة الكربون البحري
جيسون ستيفاناتوس، المدير العام لإزالة الكربون في DNV Maritime، في بداية هذا المنتدى أكد على أهمية استمرار كفاءة الطاقة في انتقال صناعة الشحن. قال: "على الرغم من أن الوقود البديل يلعب دورًا حيويًا في إزالة الكربون، إلا أن تحسين كفاءة الطاقة هو أحد الفرص العاجلة والجذابة لمالكي السفن". كما طرح التحديات المتعلقة بالتعرف على الحلول التي تقدم قيمة قابلة للقياس في ظل الظروف التشغيلية الحقيقية.
اقرأ المزيد: تم توقيع اتفاقية التعاون البحري والمينائي بين سلطات سنغافورة وبروناي
تحليل المشاريع الإصلاحية والتكنولوجيا الجديدة
أندري كافلديت، المهندس الرئيسي في مركز أداء السفن في DNV، قدم نتائجه من أكثر من ١٨٠ مشروع إصلاحي في قطاع قوس السفن. كما شاركت كاترينا بريفتي، مديرة HSQE والتفتيش في شركة لاكاريديس، تجربة شركتها العملية في تقييم تكنولوجيا الشحن بمساعدة الرياح. أظهرت هذه المناقشات أن توفير الوقود وفترات عائد الاستثمار تعتمد بشدة على تصميم السفن، الملف التشغيلي والنمط التجاري.
اقتصاد الامتثال والتحديات البنية التحتية
كان اقتصاد الامتثال أيضًا موضوعًا محوريًا في هذا المنتدى. جورج كريزيس، المدير الفني في مجموعة شركات نبتون، تناول LNG والبيومتان كجزء من استراتيجيات إزالة الكربون طويلة الأجل. ودرس تأثير الوصول إلى الوقود، انبعاث غازات الدفيئة في دورة الحياة واعتبارات الامتثال FuelEU Maritime على قرارات الاستثمار واقتصاد الأسطول.
التحديات البنية التحتية وبيانات الانبعاثات الموثوقة
لفتريس كوكولوبولوس، المتخصص الإقليمي في إزالة الكربون في DNV Maritime، تناول استعداد محطات الطاقة الساحلية والتحديات البنية التحتية التي تعيق اعتماد هذه التكنولوجيا بشكل أوسع. بينما يتزايد استخدام هذه التكنولوجيا في بعض قطاعات السفن، لا يزال الوصول إلى اتصالات الكهرباء الساحلية محدودًا في العديد من الموانئ.
تمت مناقشة البيانات الموثوقة والمعتمدة في مجال انبعاث غازات الدفيئة كأحد الموضوعات الرئيسية. كونستانتينوس كورداس، مهندس الأداء في نافارون S.A، أوضح استراتيجية كفاءة الطاقة على مستوى أسطول شركته. كما أكد فاسيليوس بيتوسيس من شركة Seanergy Maritime Holdings وزملاؤه من DNV Maritime على دور البيانات المعتمدة في دعم التقارير التنظيمية وقرارات التشغيل.
التكنولوجيا الحديثة ومستقبل إزالة الكربون البحري
تناول المنتدى أيضًا التكنولوجيا التي لا تزال في مراحل القبول المبكرة. ديميتريوس كوتسافيتس، مدير المنتج الفني CCS في ERMA FIRST، وشارا جورغوبولو، مديرة البحث والتطوير البحري والاستشارات في اليونان في DNV Maritime، استعرضوا الفرص والتحديات المتعلقة بالاحتجاز الكربوني في السفن. في النهاية، استعرض البروفيسور جورج ديمابولوس من الجامعة التقنية الوطنية في أثينا الظروف التي قد تجعل الطاقة النووية مرتبطة بتطبيقات الشحن الخاصة.
لفتريس كوكولوبولوس بعد انتهاء المنتدى قال: "خلال الجلسات، كانت نتيجة ثابتة: إزالة الكربون البحري لن تتحقق من خلال وقود أو تكنولوجيا واحدة. العمل العاجل لمالكي السفن هو تحديد خط أساس دقيق للأداء، اختيار إجراءات مناسبة لكل سفينة وتجارة، اختبار الحلول الأقل نضجًا وتأكيد النتائج قبل الانتقال من المشاريع الفردية إلى التنفيذ على مستوى الأسطول".
اقرأ المزيد: استحوذت Diversis Capital على ملكية الأغلبية في Tideworks Technology من Carrix · اختارت شركة نيو تايمز شيب بيلدينغ، تي إم سي لتجهيز ثمانية سفن كبيرة من مرسک
