يمكن أن تؤدي زيادة سرعة المحركات المساعدة في السفن إلى عواقب مالية خطيرة. تظهر الدراسات أن التكاليف المباشرة للإصلاحات في الحالات المدروسة تصل في المتوسط إلى حوالي ٢٥٠,٠٠٠ دولار. تشمل هذه التكاليف الإصلاحات، قطع الغيار، العمالة المتخصصة، وخدمات الدعم الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تتجاوز الخسائر الاقتصادية الناتجة عن وقت تعطل المحرك تكاليف الإصلاحات. في الحالات المدروسة، كانت فترات الإصلاح تتراوح بين ٢٢ إلى ٩٠ يومًا، والتي تعتمد بشكل أساسي على مدى الضرر، وتوافر قطع الغيار، واتفاقيات الضمان.
الدروس الرئيسية من الادعاءات
في حالتين، تم تفعيل إشارات الإيقاف والتنبيهات لزيادة السرعة، لكن العيوب الموجودة في الوصلة الميكانيكية منعت حركة صف الوقود نحو الصفر. استمرت هذه المحركات في العمل حتى أوقف الطاقم تزويد الوقود يدويًا. أدت كلا الحادثتين إلى أضرار واسعة النطاق للمحرك، بما في ذلك تلف في المحامل، معدات الصمامات، وأجزاء العمود المرفقي. كان من الممكن أن تمنع الفحوصات المنتظمة لعزم الدوران، وفحص الدبابيس والوصلات المرنة، واختبارات الاتصال بالمسحوق الأزرق حدوث هذه العيوب.
اقرأ المزيد: کیف از توافق برای توقف حملات به زیرساختهای انرژی خبر میدهد
أهمية الصيانة واختبار السلامة
في حالة أخرى، تم تركيب مشغل جديد مع ضبط دوران غير صحيح. لم يؤكد مهندسو الخدمة ولا الطاقم اتجاه الدوران وعمليات السلامة قبل تشغيل المحرك. أدى ذلك إلى زيادة سرعة فورية وأضرار جسيمة. كانت النظرية الأولية تشير إلى وجود ذراع عرضي عالق، لكن الاختبار والفصل عن جهاز الضبط لم يظهر أي عيب. اعترف مزود الخدمة لاحقًا أن الضبط غير الصحيح للمشغل كان السبب الرئيسي لهذه المشكلة.
في حالة أخرى، حدثت أضرار واسعة النطاق في المكان الذي كان فيه الترس المقاوم متصلًا بالعجلة الدوارة وعجلة الضبط. شملت الإصلاحات فتح الثقوب التالفة، وصنع براغي كبيرة، وإعادة تعديل المولد. أظهرت التحقيقات أن حساسات السرعة التالفة تلامست مع العجلة الدوارة مما أدى إلى فقدان إشارة سرعة المحرك. لهذا السبب، لم يتمكن نظام الحماية من زيادة السرعة من بدء الإيقاف. أيضًا، تعطلت صمامات الإيقاف الطارئة بسبب تآكل حلقات O، مما منع حركة الهواء التحكمية لتحريك صف الوقود نحو موضع صفر الوقود.
في النهاية، اكتشف الطاقم أضرارًا جسيمة في الروتو-كاب بعد عدة أشهر فقط من إصلاح رئيسي. كان يجب استبدال جميع وحدات الأسطوانة، القضبان، والمكابس خلال فترة الإصلاح التي استمرت ٢٢ يومًا.
الدرس الرئيسي هو أنه يجب التأكد من توافق تاج المكبس، أجهزة الضبط، المشغلات، ومجموعات الوصل مع الطراز المحدد للمحرك قبل التركيب. كما أن اختبار النظام الكامل للسلامة قبل إعادة المحرك إلى الخدمة أمر بالغ الأهمية.
كيف نقلل المخاطر والتكاليف
بعد أي عمل على التحكم، الوقود، جهاز الضبط أو المشغل، قم بإجراء اختبار أداء صمام الإيقاف المحلي. أدخل الهواء إلى أسطوانة الإيقاف وتحقق من أن صف الوقود ينخفض إلى الصفر.
إذا تم إجراء خدمات، أضف تأكيد قطع الغيار المخدومة كحالة في قائمة التحقق قبل التشغيل. من المرجح أن تؤدي هذه الإجراءات إلى تحديد إشارات الإيقاف، لكن قد لا تعمل الميكانيكا، وإذا كانت الإعدادات خاطئة من البداية، قد تظهر مشاكل أكبر.
تحقق من سلامة الوصلة: يُوصى بإجراء فحوصات بصرية أسبوعية وتأكيد عزم الدوران/الاتصال شهريًا. قم بمرافقة هذه الفحوصات باختبارات شهرية حيث يتم ملاحظة أن الصف ينخفض إلى الصفر.
إدارة الوثائق وقطع الغيار: احتفظ بسجلات دقيقة (قيم عزم الدوران، صور المسحوق الأزرق، صور محاذاة الدوران، أوراق اختبار زيادة السرعة ونتائج الصلابة/الدوران).
اقرأ المزيد: بازار کپسایز در حال تثبیت پس از افزایشهای اخیر · تعمیرات اساسی پالایشگاه هشتم پارس جنوبی آغاز شد!
