محمدرضا نجفیمنش، عضو هیئتمدیره جمعية مصنعي القطع و عضو غرفة التجارة في طهران، بشأن تأثير العقوبات الجديدة من الولايات المتحدة ضد الشركات الإيرانية، وخاصة إيران خودرو وسایپا، على سوق السيارات وصناعة قطع الغيار، صرح: هذه ليست المرة الأولى التي تتعرض فيها صناعة السيارات الإيرانية للعقوبات. خلال فترة أوباما، تم فرض عقوبات على كامل صناعة السيارات الإيرانية، ولكن من خلال التخطيط تمكنا من التغلب على هذه العقوبات.
تأثير العقوبات على إنتاج السيارات
نجفیمنش تابع: المشكلة هي أنه عندما يمر بعض الوقت، ننسى الإنتاج المحلي ونتجه نحو الخارج. النقطة المثيرة للاهتمام بشأن العقوبات الجديدة هي أنهم فرضوا عقوبات على إنتاج السيارات في إيران، وليس على الواردات أو حتى استهلاك السيارات. بدلاً من تعزيز الإنتاج المحلي والسيارات، قمنا فقط بتعزيز الواردات وحتى اتجهنا نحو استيراد السيارات المستعملة.
اقرأ المزيد: أسعار الغاز الطبيعي في كاليفورنيا ارتفعت بسبب قيود خطوط الأنابيب
وأضاف: السبب هو أنهم أعداء الإنتاج، وليسوا أعداء السيارات. يقولون إذا كنت تريد سيارة، استوردها، لكن لا تنتج.
السيولة وأسعار السيارات
نجفیمنش ردًا على هذا السؤال لماذا يجب دعم صناعة السيارات، قال: الأسعار ليست بيد إيران خودرو ولا بيد مصنعي القطع؛ بل هي بيد سياسات الحكومة، والبنك المركزي، والبرلمان التي تزيد من حجم السيولة بشكل مستمر. في زمن السيد أحمدي نجاد، كان حجم السيولة ٦٣ ألف مليار تومان، وفي بداية حكومة السيد روحاني وصل إلى ٤٥٠ همت، وفي بداية حكومة السيد رئیسی وصل إلى ٤ آلاف همت. الآن حجم السيولة تجاوز ١٨ ألف همت ومن المتوقع أن يصل إلى ٢٤ ألف همت بنهاية العام.
وأكد أن زيادة السيولة لها علاقة مباشرة بالأسعار وأضاف: عندما يزيد حجم السيولة ولكن لا يزيد حجم السلع، ترتفع الأسعار. هذه المسألة ليست فقط حول السيارات، بل يمكن رؤيتها في جميع السلع والأصول من حولنا.
كما أشار نجفیمنش إلى تدخل الحكومة في صناعة السيارات وقال: مشكلة جودة قطع السيارات ناتجة عن كون صناعة السيارات حكومية. يجب على الحكومة أن تترك إدارة صناعة السيارات وتسمح للقطاع الخاص بأداء عمله.
حول تأثير زيادة سعر الدولار والمواد الأولية على أسعار السيارات، قال: الأسعار تعتمد على سعر الدولار والمواد الأولية، وللأسف فإن أسعار المواد الأولية في بعض الحالات تضاعفت. هذه الزيادة في أسعار المواد الأولية تؤثر على الأسعار، وإذا عدنا إلى أسعار المواد الأولية قبل خمس سنوات، ستكون أسعار السيارات هي نفس الأسعار التي كانت في ذلك الوقت.
وفي الختام، أكد نجفیمنش: التسعير ليس له علاقة بالسيارات، وهو نتيجة لسياسات الحكومة الاقتصادية. حتى الآن، من خلال التسعير الإجباري للسيارات، جعلنا شركات السيارات تتكبد خسائر.
اقرأ المزيد: انخفاض التوظيف غير الزراعي في الولايات المتحدة مع ٢٩٠٠٠ وظيفة جديدة · سانجیف سانیال حذر من أن الهند قد تواجه أزمة اقتصادية
