صادرکنندگان خاورمیانه در تلاش برای حفظ تقاضای پالایشگران آسیایی، با چالشهای جدی از جمله افزایش هزینههای حمل و نقل و کاهش حاشیه سود مواجه هستند. کاهش حاشیه سود بهعنوان یک بحران جدید در صنعت نفت، نیاز به تخفیفهای قابل توجه را برای تولیدکنندگان خلیج فارس ناگزیر کرده است.
کاهش حاشیه سود و افزایش هزینههای حمل و نقل
براساس آمارها، حاشیه سود ناخالص پالایشگران آسیایی بهطور متوسط حدود ۴۰ دلار برای هر بشکه بوده، اما پس از کسر متوسط کرایه حدود ۳۳ دلار، تنها ۷ دلار حاشیه سود خالص باقی میماند. هزینههای حمل و نقل، که بهطور معمول حدود ۳ تا ۷ درصد هزینههای تحویل را تشکیل میداد، اکنون به حدود ۳۰ درصد افزایش یافته است. این افزایش به نوبه خود باعث شده که پالایشگران آسیایی نتوانند با قیمتهای بالا رقابت کنند.
بیشتر بخوانید: تبریک سرپرست وزارت نفت به مهرداد اخلاقی بهمناسبت انتصاب به وزیر دفاع
تخفیفهای ارائه شده از سوی تولیدکنندگان خلیج فارس بهمنظور حفظ مشتریان و رقابت در بازار، به ۳۰ دلار برای هر بشکه رسیده است. این تخفیفها بهویژه در شرایطی که درگیریها در منطقه ادامه دارد و حملات به نفتکشها در تنگه هرمز شدت گرفته، حیاتی به نظر میرسد.
چالشهای صادرات و احیای درآمدها
در ماههای اخیر، صادرات نفت خام خاورمیانه بهطرز چشمگیری افزایش یافته و به روزانه ۱۵٫۴ میلیون بشکه در سپتامبر رسیده است. با این حال، هزینههای حمل و نقل و بیمه همچنان بهعنوان یک مانع بزرگ در برابر احیای واقعی درآمدهای نفتی عمل میکند. بهطوریکه تولیدکنندگان خلیج فارس برای جبران هزینههای افزایشی، ناچار به کاهش قیمتها شدهاند.
اقتصاد حمل و نقل در حال حاضر بهطرز چشمگیری بر صنعت پالایش تأثیر گذاشته و پالایشگران برای مقابله با این چالشها، به کاهش نرخ کلی فرآورش و مصرف ذخایر داخلی روی آوردهاند. این وضعیت بهویژه برای تولیدکنندگان خلیج فارس نگرانکننده است، زیرا کاهش تقاضا برای نفت خام وارداتی میتواند فشار بیشتری به آنها وارد کند.
با ادامه درگیریها و حملات مکرر، احتمالا قیمتهای نفت و هزینههای حمل و نقل همچنان تحت فشار خواهند بود. بهاینترتیب، بازیابی صادرات نفت خاورمیانه ممکن است در شرایط کنونی به یک چالش جدی تبدیل شود.
بیشتر بخوانید: تغییرات سرعت کشتیهای VLCC در خلیج عربی و تاثیر آن بر بازار · وزرای انرژی اوپک از افزایش هزینههای حمل و نقل نفت خبر دادند




