شركة CM Technologies (CMT) أصدرت تحذيرات بشأن جودة الوقود في موانئ مختلفة، بما في ذلك أنتويرب، روتردام، هيوستن، سنغافورة، هونغ كونغ، وبيريوس، حول المخاطر المحتملة الناتجة عن الوقود غير الجيد. تشمل هذه المشاكل وجود جزيئات تحفيزية إضافية، عدم استقرار كافٍ للوقود، مستوى عالٍ من الرواسب، ونقطة اشتعال منخفضة.
زيادة الأسعار ومشاكل جودة الوقود
أشار محللو CMT إلى أنه على الرغم من أنه لا يمكن ربط الحروب مباشرة بمسائل محددة للوقود الملوث، إلا أن التغيرات في الوصول وتوريد مكونات الخلط هي عوامل مهمة يجب أن يأخذها مدراء السفن في الاعتبار عند إدارة جودة الوقود. في أغسطس، حددت شركة VPS العوامل المرتبطة بالصراعات في الشرق الأوسط كواحدة من الأسباب الرئيسية لزيادة أسعار الوقود وانخفاض جودته، وفي الأشهر السبعة الأولى من عام ٢٠٢٦، أصدرت ٢٩ تحذيراً بشأن جودة الوقود، ٧٢% منها كانت تتعلق بمشاكل الجزيئات التحفيزية واستقرار الوقود.
معدلات عالية من عدم توافق جودة الوقود
أظهرت البيانات المنشورة من West P&I في سبتمبر ٢٠٢٦ أن معدلات عدم التوافق الفني للوقود الثقيل (HFO) في أنتويرب كانت ٤٦.٢%، في نورفولك ٤١.٤%، في منطقة قناة بنما ٣٨%، وفي روتردام ٣٥.٥%. كما حدد التقرير معدلات عالية من عدم توافق الكبريت في عينات الوقود منخفض الكبريت جداً (VLSFO) في روتردام وأنتويرب، على الرغم من أن العينات التي تم فحصها كانت صغيرة نسبياً.
أكد Fuhlbrügge، أحد خبراء CMT، على أن النتائج تظهر ضرورة اهتمام مدراء السفن بجودة الوقود الذي يتم تسليمه للسفن. وقال: "لا ينبغي أبداً افتراض جودة الوقود بسهولة. يمكن أن تكون عواقب الخطأ في هذا المجال مكلفة جداً، ليس فقط من حيث الإصلاحات الميكانيكية، ولكن أيضاً من حيث الوقت المستغرق لحل المشكلات الناتجة عن انسداد الفلاتر والأضرار التي تلحق بالمكونات."
في يوليو، تم أيضاً إصدار تحذيرات بشأن المحتوى العالي من المواد الكاشطة في HFO المقدم في هيوستن ومنطقة أمستردام-روتردام-أنتويرب، ومخاوف شديدة بشأن استقرار الوقود في بيريوس، والوقود ذي نقطة الاشتعال المنخفضة في هونغ كونغ وسنغافورة.
