سوق LNG هذا الأسبوع أظهر علامات على التحسن. زيادة أنشطة التحميل جذبت جزءًا من السعة المتاحة في حوضين. ومع ذلك، لا يزال التنافس على الشحنات مرتفعًا، ولا يزال المستأجرون يتمتعون بقدرة تفاوض عالية، مما أدى إلى تقييد حركة أسعار السوق الفورية.
الأسعار في المسارات الرئيسية
في مسار BLNG١ من أستراليا إلى اليابان، ارتفعت الأسعار بمقدار ٤,٨٠٠ دولار في الأسبوع الماضي لتصل إلى ٣٢,٨٠٠ دولار في اليوم. سوق المحيط الهادئ بدأ يتعزز تدريجيًا ومع انخفاض طفيف في توفر السفن وظهور عدة احتياجات في أواخر نوفمبر وأوائل ديسمبر، تحسنت الظروف.
اقرأ المزيد: استمرار اعتماد الطاقة في أمريكا وكندا في حرب التعريفات
في مسار BLNG٢ من خليج أمريكا إلى القارة، ارتفعت الأسعار بمقدار ٤,٠٠٠ دولار لتصل إلى ٢٥,٤٠٠ دولار في اليوم. ساعدت أنشطة التحميل الإضافية في جذب جزء من السعات المتاحة في المحيط الأطلسي، على الرغم من أن المنافسة المستمرة بين الملاك قد قيدت انتعاش الأسعار.
أيضًا، في مسار BLNG٣ من خليج أمريكا إلى اليابان، ارتفعت الأسعار بمقدار ١٠,٣٠٠ دولار في الأسبوع الماضي لتصل إلى ٥٨,٩٠٠ دولار في اليوم. لا تزال الشحنات الشرقية تتمتع بميزة، على الرغم من أن القيود الاقتصادية على التحكيم تحد من المزيد من الارتفاع.
سوق نقل LPG وأسعاره
سوق LPG هذا الأسبوع شهد هدوءًا حيث أصبح التحكيم أكثر تقييدًا وطول قائمة المواقع بشكل طفيف. مع زيادة عرض السفن، استعاد المستأجرون بعض قوتهم التفاوضية، على الرغم من أن عرض السفن عمومًا ظل متوازنًا والمشاعر في السوق لا تزال قوية.
في مسار BLPG١ من رأس تنورة إلى شيبا، وصلت الأسعار إلى ٢٥٢.٤٠ دولار للطن، وأغلق دخل TCE عند ٢٤٢,٣٨٠ دولار في اليوم. في مسار BLPG٢ من هيوستن إلى فلاشينغ، انخفضت الأسعار بمقدار ١١.٣٣ دولار في الأسبوع الماضي لتصل إلى ١٧١.٦٧ دولار للطن. كما انخفضت عائدات TCE إلى ١٩٧,٢٤٤ دولار في اليوم.
في مسار BLPG٣ من هيوستن إلى شيبا، انخفضت الأسعار إلى ٢٩.١٤ دولار لتصل إلى ٣٠٥.٧١ دولار للطن، بينما انخفضت عائدات TCE إلى ١٨١,٢١٨ دولار في اليوم. شهد هذا المسار تصحيحًا أكبر بسبب تراجع الاقتصاديات الشرقية، واستعاد المستأجرون بعض قوتهم التفاوضية.
اقرأ المزيد: تنظيم ٣٠ مناورة لإدارة الأزمات في شركة غاز أردبيل · ارتفاع أسعار النفط الخام والغاز الطبيعي في السوق العالمية للطاقة
