أجور نقل النفط الخام الروسي قد زادت بشكل كبير بسبب العقوبات الغربية والقيود الناتجة عن التوترات في البحر الأسود. هذه الحالة ناتجة عن ثلاثة عوامل رئيسية وضعت ضغطًا على سلسلة اللوجستيات النفطية الروسية.
عوامل الضغط على سلسلة اللوجستيات النفطية
أولاً، العقوبات الغربية قد أخذت السوق الأوروبية من موسكو، مما يجعل هذا البلد مضطرًا لإرسال نفطه إلى أسواق بعيدة مثل الهند والصين. النفط الذي كان يصل سابقًا بسرعة إلى مصافي التكرير الأوروبية، يجب الآن أن يمر عبر الموانئ في بحر البلطيق والبحر الأسود. قد يستغرق المسار من بحر البلطيق إلى غرب الهند عبر قناة السويس والبحر الأحمر عشرات الأيام، مما يعني زيادة التكاليف لاستئجار السفن والتأمين.
اقرأ المزيد: تقدم إعادة بناء مصافي بارس الجنوبية مع التركيز على قدرة الإنتاج
زيادة تكاليف النقل
العامل الثاني هو القيود على الوصول إلى الأسطول. العديد من الناقلات تتجنب التحميل في البحر الأسود بسبب العقوبات والمخاطر التأمينية. لهذا السبب، في ظل ظروف يكون فيها عرض السفن منخفضًا والطلب مرتفعًا، يمكن لمالكي السفن بسهولة المطالبة بإيجارات أعلى.
على سبيل المثال، استئجار ناقلة بحمولة ١٠٠ ألف طن من بحر البلطيق إلى الهند يكلف حوالي ٢٣ مليون دولار، وهو ما يعادل ٣١ دولارًا لكل برميل. بينما الناقلة الأكبر التي تذهب من البحر الأسود إلى الهند تتلقى حوالي ٣٠ مليون دولار، مما يعني ٢٩ دولارًا لكل برميل. هذه التكاليف قد زادت بشكل ملحوظ مقارنة بشهر سبتمبر حيث كانت حوالي ٢٠ دولارًا، وأصبحت جزءًا كبيرًا من السعر النهائي للنفط.
في هذه الأثناء، تواجه مصافي التكرير الهندية وضعًا صعبًا؛ لأن النفط الروسي لا يزال يُعرض بخصم جذاب، لكن ارتفاع تكاليف النقل قد يزيل هذه الميزة. أيضًا، زيادة الإيجارات تضغط على إيرادات البائعين الروس وتدفعهم للبحث عن خفض الأسعار.
هناك سيناريوهات مختلفة للمستقبل؛ بما في ذلك استمرار هذه الحالة حتى الشتاء، وانخفاض نسبي في الأسعار في حال دخول أسطول جديد إلى السوق، أو تغيير المسارات وتعديل هيكل البيع. في النهاية، قد تؤثر هذه الحالة على أسعار النفط العالمية وتكون في صالح منتجين مثل إيران.
اقرأ المزيد: شركة البتروكيماويات في الخليج الفارسي أعادت تعريف استراتيجية الخروج · تحليل سوق النفط خاصة في حقول الخليج الفارسي
