شركة سوآن ديفنس والصناعات الثقيلة (SDHI)، الرائدة في بناء السفن والهندسة الثقيلة في الهند، أعلنت عن نتائجها المالية غير الرسمية للنصف الأول من السنة المالية ٢٧ التي انتهت في ٣٠ سبتمبر ٢٠٢٦.
الأداء المالي والطلبات
وصلت الطلبات المؤكدة لشركة SDHI إلى حوالي ٦,٥٠٠ كرور روبية حتى ٣٠ سبتمبر ٢٠٢٦، مما يوفر رؤية إيرادية حتى السنة المالية ٣١. تشمل هذه الطلبات ست ناقلات كيميائية لشركة Rederiet Stenersen AS، وأربع سفن شحن مزدوجة تعمل بالوقود الأمونياكي لشركة Energy ONE Limited، وأربع قوارب مرفئية لشركة Svitzer، وسفينة تدريب للقوات البحرية السلطانية العمانية.
اقرأ المزيد: انخفاض سعر القمح إلى أقل من ٦.٧٠ دولار بعد إعلان وقف إطلاق النار من ترامب
طلبات جديدة ومشاريع إصلاح وتجديد
استلمت SDHI طلبًا من شركة Energy ONE Limited لأربع سفن شحن مزدوجة تعمل بالوقود الأمونياكي بسعة ٩٢,٥٠٠ DWT، وهو أول طلب من هذا النوع لشركة بناء سفن هندية. كما طلبت الشركة من Svitzer، التابعة لشركة A.P. Moller – Maersk، أربع قوارب مرفئية TRAnsverse ٣٢٠٠، والتي ستبدأ تسليمها في أوائل عام ٢٠٢٨.
كما أكملت الشركة سبعة مشاريع إصلاح وتجديد للسفن تشمل سفن خفر السواحل الهندية والسفن التجارية والمنصات البحرية. تشمل هذه المشاريع إصلاح وتجفيف ICGS Samudra Pavak، وهو سفينة للتحكم في التلوث (PCV)، مع إجراء مسح روبوتي للجسم وعمليات هيدروبلاستينغ، بالإضافة إلى تحديث كامل لأنظمة التحكم في التلوث التي تم تسليمها في الوقت المناسب.
تطوير الهندسة الثقيلة وتوسيع القدرة
بدأ قطع الفولاذ لخمس وحدات تفريغ بسعة ٢,٥٠٠ طن في الساعة لشركة L&T Mines and Minerals. كما حصلت SDHI على ترخيص أولي لتوسيع الأرض تحت خطة البناء الوطنية للسفن. ستشمل هذه الاستثمارات المقترحة رافعة Goliath بسعة ٦٠٠ طن ورافعة ELL بسعة ٤٠ طن، مما سيساعد في تحسين الكفاءة التشغيلية في أكبر حوض جاف في الهند.
أكد فيبين كومار ساكسينا (Vipin Kumar Saxena)، المدير التنفيذي لشركة SDHI، على أهمية التسليم في الوقت المناسب والجودة العالمية، معربًا عن أمله في زيادة الطلب على بناء السفن في السوق المحلية خلال الـ ١٢ إلى ١٨ شهرًا القادمة.
اقرأ المزيد: حسن محمديان يؤكد على مشاركة موظفي صناعة النفط في إعادة بناء العتبات العالية · سنجديوان سنال يعلن عن إمكانيات الهند في أن تصبح قوة كبيرة في بناء السفن
