الاتحاد الأوروبي منذ بدء الأزمة في الشرق الأوسط، أنفق في المتوسط ١١ مليار دولار أكثر على واردات النفط. هذا التحليل يظهر أن قيمة واردات النفط للاتحاد الأوروبي في الربع الثاني من عام ٢٠٢٦ زادت بنسبة ٥٥.٨٪، في حين ظل حجم الواردات ثابتًا تقريبًا.
تفاصيل زيادة التكاليف
وفقًا لبيانات يوروستات، بين شهري أبريل ويوليو، بعد إغلاق مضيق هرمز الذي أدى إلى ارتفاع أسعار النفط، أنفق الاتحاد الأوروبي في المتوسط ٣٠.٧ مليار دولار (٢٧.٦ مليار يورو) شهريًا على واردات النفط. بينما كانت هذه القيمة في نفس الفترة من عام ٢٠٢٥ حوالي ١٩.٧ مليار دولار (١٧.٧ مليار يورو).
اقرأ المزيد: تقدير وقت تجفيف الشحنات في الأسبوع الأخير من مهر ١٤٠٥
على الرغم من أن حجم الواردات زاد بنسبة ١.٢٪ فقط، فقد قدر الخبراء أن الاتحاد الأوروبي أنفق في هذه الفترة ١١ مليار دولار (٩.٩ مليار يورو) أكثر من العام الماضي على واردات النفط. هذه الزيادة ناتجة بشكل رئيسي عن ارتفاع أسعار النفط وزيادة تكاليف الواردات.
الآثار الاقتصادية والاجتماعية
تسببت هذه الزيادة في التكاليف في أن ٩٥٪ من الزيادة الإجمالية في تكاليف الطاقة المستوردة للاتحاد الأوروبي في الربع الثاني من عام ٢٠٢٦ تتعلق بالنفط. نظرًا لأن أسعار النفط الخام اقتربت من أعلى مستوياتها في خمسة أشهر، يُتوقع أن لا تنخفض تكاليف الواردات بشكل ملحوظ. هذه الحالة، جنبًا إلى جنب مع ارتفاع أسعار البنزين والديزل في العديد من الدول الأوروبية، وضعت ضغطًا كبيرًا على المستهلكين.
تسعى الحكومات إلى إيجاد طرق لتخفيف هذا الضغط على المستهلكين، وفي الوقت نفسه، زادت تسجيلات السيارات الكهربائية والهجينة بشكل كبير. في سبتمبر ٢٠٢٦، زادت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة ٦٠٪، بينما انخفضت مبيعات السيارات البنزين بنسبة ٢٠.٦٪. هذه التغييرات تمثل تحولًا كبيرًا نحو السيارات الكهربائية والهجينة.
اقرأ المزيد: زيادة مبيعات وقود البانكر في إسبانيا بنسبة ١٨٪ في سبتمبر · Equinor تتوقع حالة سوق LNG في الشتاء بسبب قيود هرمز
