رئيس الاتحاد الدولي للتأمين البحري (IUMI) فريدريك دنهفل (Frédéric Denèfle) في المؤتمر الأخير لهذا الاتحاد في روتردام، أكد على أهمية إدارة مخاطر الحرب في صناعة النقل البحري وأشار إلى ضرورة تطوير أدوات جديدة لدعم التجارة الدولية في ظروف صعبة.
أهمية فهم مخاطر الحرب
دنهفل في ورشة العمل الرئاسية قال: «نحن كمؤمنين بحريين في قلب المخاطر وعلينا تطوير أدوات مثلى لدعم التجارة العالمية في جميع الظروف، حتى في الظروف الصعبة.» أشار إلى الأخطاء الشائعة في فهم تأمين الحرب وقال: «الكثيرون يعتقدون أن التغطية التأمينية تُلغى تلقائيًا عند حدوث أزمة. هذا الفهم خاطئ.»
اقرأ المزيد: عمدة موسكو يتهم أوكرانيا بأكبر هجوم بالطائرات المسيرة
تحديات تقييم المخاطر
دنهفل تناول التحديات الموجودة في تقييم مخاطر الحرب وقال: «عندما يرتفع مستوى المخاطر بشكل كبير، قد يقوم بعض المؤمنين بإصدار إعلان إلغاء التغطية. هذا يتيح للمؤمن إعادة تقييم المخاطر وتجديد التغطية بالشروط الجديدة.» أضاف أن هذا الإعلان لا يعني نهاية التغطية ويمكن تغييره بشروط جديدة ليتعامل الطرفان مع المخاطر الجديدة بشكل مشترك.
دنهفل أيضًا أشار إلى المعلومات الإضافية التي يحتاجها المؤمنون لتقييم فعّال لتغطية مخاطر الحرب. أوضح أن المؤمنين عادة ما يأخذون في الاعتبار عوامل مثل عمر السفينة، العلم، الفئة، وتاريخ التجارة، لكن تأمين مخاطر الحرب يحتاج إلى معلومات أكثر دقة حول الرحلة المعنية.
تشمل هذه المعلومات مناطق التجارة والترانزيت المحددة، المدة التي ستقضيها السفينة في المناطق عالية المخاطر، والوقت اللازم لتحميل وتفريغ البضائع. الحصول على هذه المعلومات قد يكون صعبًا لبعض مالكي البضائع الذين ليس لديهم معرفة دقيقة بالرحلة أو ترتيبات الترانزيت.
إجراءات تقليل المخاطر وتعقيدات CNED
دنهفل أيضًا أكد على أهمية إجراءات تقليل المخاطر، بما في ذلك جهود الدول المختلفة لتأمين مرافقة بحرية وأشكال أخرى من الحماية. قال: «على الرغم من أن هذه الإجراءات محل تقدير كبير، إلا أن المؤمنين لا يمكنهم الاعتماد بالكامل على وجود هذه الحماية في كل رحلة.»
تعقيد آخر هو مخاطر CNED (الاستيلاء، التأميم، أو نزع الملكية) التي يمكن أن تزداد بشكل كبير في أوقات الحرب. أكد دنهفل على أهمية فهم دقيق لمدة نشاط السفينة في المناطق عالية المخاطر والوقت المطلوب لتحميل أو تفريغ البضائع.
في النهاية قال: «تغطية مخاطر الحرب أصبحت الآن أكثر شيوعًا ومن المهم أن يعرف مالكو السفن والبضائع أن المؤمنين يحتاجون إلى معلومات أكثر من الماضي لإنشاء عقود تتناسب مع الظروف. التغطية العالمية والشاملة لم تعد خيارًا.»
اقرأ المزيد: أحمد امتحاني يعلن عن مؤشر الحوادث في منطقة ٤ لنقل الغاز صفر · باسكال دوبوآ يؤكد على ضرورة تغيير نهج التأمين البحري نحو الوقاية
