دولت ایالات متحده روز دوشنبه استانداردهای جدیدی برای مصرف سوخت خودروها را نهایی کرد که به نوعی معکوسکننده تلاشهای دولت بایدن برای تولید خودروهای با مصرف سوخت بهینه است. این تغییر به طور کلی به عنوان کمکی به فروش خودروهای گازسوز و کامیونها در مقابل خودروهای الکتریکی تلقی میشود.
استانداردهای جدید و پیامدهای آن
این استانداردها برای میانگین مصرف سوخت در ناوگان خودروها به ۳۴.۹ مایل در گالن (۱۴.۷ کیلومتر در لیتر) تا سال ۲۰۳۱ کاهش یافته است که نسبت به ۵۰.۴ مایل در گالن (۲۱.۴ کیلومتر در لیتر) در دوره ریاستجمهوری جو بایدن، کاهش قابل توجهی محسوب میشود. با این حال، دولت بایدن در سال ۲۰۲۴ قوانین جدیدی را برای افزایش تولید خودروهای الکتریکی برای مطابقت با استانداردهای بالاتر مصرف سوخت نهایی کرده بود.
بیشتر بخوانید: مازاد حساب جاری چین در سهماهه دوم ۲۰۲۶ به ۱۹۳.۷ میلیارد دلار رسید
تغییرات اخیر به معنای افزایش انتشار کربن در سطح جهانی و کند شدن روند جهانی به سوی خودروهای الکتریکی است. این سیاست به تولید خودروهای بزرگتر و ناکارآمدتر با سوخت گاز کمک میکند و تقاضای جهانی نفت را برای دههها بالا نگه میدارد. همچنین، این اقدام سیستم تجارت اعتبار را که تولیدکنندگان خودرو برای انطباق با الزامات استفاده میکردند، متوقف میکند.
تأثیر بر بازار جهانی خودرو
با تصویب این استانداردهای پایینتر، تولیدکنندگان خودروهای بینالمللی مانند تویوتا، فولکسواگن و هیوندای میتوانند خودروهای گازسوز با سود بیشتر را در ایالات متحده به فروش برسانند و در عین حال توسعه خودروهای الکتریکی را در مناطق دیگر متمرکز کنند. تخمینهای دولت ترامپ نشان میدهد که هزینههای فناوری از ۶۰.۶ میلیارد دلار تا سال ۲۰۳۱ کاهش خواهد یافت؛ به طوری که شرکتهایی مانند استلانتیس ۶.۶ میلیارد دلار، فورد ۵.۸ میلیارد دلار و تویوتا ۴.۵ میلیارد دلار صرفهجویی خواهند کرد.
در حالی که ایالات متحده به سمت استانداردهای مصرف سوخت پایینتر میرود، اتحادیه اروپا و چین به سمت مقررات سختگیرانهتری حرکت میکنند. مقررات اروپا نیاز به کاهش ۱۰۰ درصدی در انتشار گازهای خروجی از خودروها تا سال ۲۰۳۵ را الزامآور میسازد. این تغییرات به معنای حذف تدریجی موتورهای احتراق داخلی است.
چین نیز رویکردی دوگانه به مقررات خودروها دارد و از یک سو استانداردهای سختگیرانهای برای مصرف سوخت خودروهای گازسوز و از سوی دیگر دستورات اجتناب ناپذیر برای تولید خودروهای جدید انرژی (NEV) اعمال میکند. این استراتژی به خودروسازان چینی اجازه داده تا حدود ۶۰ درصد از فروش جهانی خودروهای الکتریکی را به خود اختصاص دهند.
در حال حاضر، استانداردهای مصرف سوخت یا انتشار گازهای گلخانهای برای خودروهای جدید مسافری در بیش از ۴۰ کشور وجود دارد و بیشتر از ۸۰ درصد از فروش جهانی خودروهای جدید را پوشش میدهد. مهمترین محرکهای قانونی در این زمینه شامل ایالات متحده، اتحادیه اروپا، چین و ژاپن هستند که در مجموع بزرگترین بلوکهای مصرف سوخت و تولید خودرو در جهان را تشکیل میدهند.
بیشتر بخوانید: چین تعرفههای وارداتی بر روی محصولات کشاورزی آمریکا را کاهش میدهد · تحلیل جدید نشان میدهد آلودگی نفتی در اقیانوسها در حال افزایش است
