تواجه كازاخستان، التي تمتلك احتياطيات ضخمة من النفط، تحديات خطيرة لزيادة الإنتاج والمساعدة في تخفيف أزمة الطاقة العالمية. نظرًا لإغلاق مضيق هرمز، والعقوبات المفروضة على روسيا، وتضرر خط أنابيب شرق-غرب في المملكة العربية السعودية بسبب الهجمات بالطائرات المسيرة من إيران، من المتوقع أن ترتفع أسعار الطاقة. كان خط الأنابيب السعودي مسؤولًا بمفرده عن تلبية حوالي ٤ في المئة أو ٤ ملايين طن يوميًا من الاحتياجات العالمية للنفط، والتي كانت تُرسل بشكل رئيسي إلى الأسواق الآسيوية.
تحديات إنتاج النفط في كازاخستان
تواجه صناعة النفط في كازاخستان تحديين رئيسيين: انخفاض الإنتاج والتهديدات المستمرة ضد خيارات التصدير المتاحة. وفقًا لبيان من حكومة كازاخستان، بلغ إنتاج النفط في الأشهر الثمانية الأولى من ٢٠٢٦ ٦١.٧ مليون طن، وهو أقل بنسبة ٨.٤ في المئة من الهدف الأولي. أحد العوامل التي ساهمت في تقليل القدرة الإنتاجية هو الصيانة المخطط لها التي بدأت في سبتمبر في حقل النفط والغاز كاراشاغانك، أحد أكبر حقول كازاخستان. وقد أكد نيرلان زوماجولوف، خبير الصناعة في كازاخستان، هذا الأمر.
اقرأ المزيد: فيوتشز الغاز الطبيعي في بورصة نيويورك يصل إلى ٣ دولارات/MMBtu
بسبب الاضطرابات الناجمة عن كاراشاغانك وعوامل أخرى، خفضت الحكومة توقعاتها للإنتاج السنوي من ١٠٠ مليون طن إلى ٩٦ مليون طن. بلغ الإنتاج في عام ٢٠٢٥ ٩٩.٦ مليون طن.
مشكلات تصدير النفط في كازاخستان
بالإضافة إلى تحديات الإنتاج، تواجه كازاخستان مشكلات متزايدة في نقل النفط إلى الأسواق العالمية. يتم تصدير حوالي ٨٠ في المئة من نفط هذا البلد عبر خط أنابيب كونسورتيوم بحر قزوين (CPC) إلى ميناء نوفوروسيسك الروسي. تعرضت المنشآت الطرفية في نوفوروسيسك وخط الأنابيب نفسه في الأشهر الأخيرة لهجمات متكررة من الطائرات المسيرة الأوكرانية. حدث آخر اضطراب نتيجة لهذه الهجمات في ٨ سبتمبر مع الهجوم على منشآت تحميل النفط CPC.
يواجه المسؤولون في كازاخستان نقصًا في خيارات بديلة لـ CPC. تُبذل جهود لزيادة حجم الصادرات عبر المسار العابر لقزوين إلى أذربيجان، وهو مسار يمكن أن ينقل النفط الخام غربًا عبر خط أنابيب باكو-تفليس-جيهان (BTC). ولكن العوامل اللوجستية تحد من القدرة التصديرية، حيث يجب نقل النفط الخام بواسطة السفن عبر بحر قزوين، ثم قدرة BTC على استيعاب النفط الكازاخستاني محدودة. على أي حال، لا يمكن أن يقلل BTC بشكل كبير من اعتماد كازاخستان على CPC. في عام ٢٠٢٥، حملت CPC حوالي ٦٥ مليون طن من النفط الخام الكازاخستاني، بينما أعلنت السلطات الأذربيجانية أن مسار BTC لديه قدرة سنوية تبلغ ٢.٢ مليون طن للنفط الكازاخستاني.
تدرس الدولتان أيضًا إمكانية إرسال ما يصل إلى ٥ ملايين طن إضافية من النفط الكازاخستاني إلى الأسواق الأوروبية عبر خط أنابيب باكو-سوبسا. إن رغبة حكومة كازاخستان في تقليل الاعتماد طويل الأمد على CPC قد شجعت مناقشات جديدة حول بناء خط أنابيب عابر لقزوين الذي تم النظر فيه منذ فترة طويلة. ومع ذلك، يتطلب بناء مثل هذا المسار وقتًا وإرادة سياسية واستثمارات مالية كبيرة جدًا. لا تمتلك كازاخستان الموارد اللازمة لتنفيذ هذه المشاريع بمفردها. وقد أشار جوزيف شومونوف، محلل صناعي، إلى هذا الأمر في استطلاع نشر في أستانا تايمز.
كما أشار شومونوف إلى أن الاتحاد الأوروبي استورد حوالي ٥٢.٤ مليون طن من النفط الخام الكازاخستاني في عام ٢٠٢٤، مما يجعل كازاخستان ثالث أكبر مورد أجنبي له. إذا كانت أوروبا تسعى إلى تنويع مصادرها نحو الغرب، فيجب أن تجعل المشاريع قابلة للاستثمار من خلال التمويل والالتزامات طويلة الأجل.
اقرأ المزيد: EIA تتوقع انخفاضًا حادًا في سوق النفط في ٢٠٢٦ وزيادة العرض في ٢٠٢٧ · زيادة ١١ في المئة في استهلاك CNG بعد تعديل أسعار البنزين
