خطر هیدروژن سولفید (H₂S) در فعالیتهای دریایی به طور فزایندهای در حال جلب توجه قرار گرفته است. بررسی حوادث مرگبار دریانوردان نشان میدهد که بسیاری از این حوادث در حین انجام کارهای روزمره در خارج از فضاهای محصور اتفاق میافتد. طبق گزارشات، از ۵۶ حادثه مرتبط با H₂S، حداقل ۲۹ مورد در خارج از فضاهای محصور رخ داده است.
تحلیل حوادث مرگبار
گزارشها حاکی از آن است که دریانوردان در حین باز کردن درپوشهای مخازن، جداسازی پمپها و لولهها و کار در نزدیکی تهویههای مخازن به طور ناگهانی دچار آسیب میشوند. در یک مورد، یک مهندس دوم و یک کارگر موتورخانه در حین باز کردن درپوش مخزن آب کثیف دچار استنشاق H₂S و در نتیجه جان خود را از دست دادند. این حادثه نشان میدهد که حتی باز کردن یک مخزن نیز میتواند منجر به آزاد شدن مقادیر خطرناک گاز H₂S شود.
بیشتر بخوانید: پویش ۷ هزار قدم برای سلامتی بانوان وزارت نفت برگزار شد
خطرات ناشی از H₂S
H₂S گازی بیرنگ، سمی و قابل اشتعال است که در غلظتهای بالا میتواند منجر به از دست دادن هوشیاری و حتی مرگ شود. در غلظتهای حدود ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ ppm، یک فرد ممکن است تنها پس از چند نفس دچار بیهوشی شود. یکی از چالشهای اصلی این است که بوی خاص این گاز که شبیه تخممرغ گندیده است، نمیتواند به عنوان یک هشدار قابل اعتماد محسوب شود، زیرا در غلظتهای بالا حس بویایی به سرعت فلج میشود.
توسعه H₂S معمولاً در شرایط کماکسیژن و از تجزیه مواد آلی یا حاوی روغن اتفاق میافتد. منابع بالقوه تولید این گاز در کشتیها شامل آب کثیف، لجن، و مواد زائد غذایی است.
پیشگیری از خطرات H₂S
برای پیشگیری از خطرات ناشی از H₂S، شناسایی فعالیتهای مربوط به باز کردن مخازن و سایر عملیات مرتبط با مواد سمی بسیار ضروری است. ارزیابی ریسک باید شامل بررسی تاریخچه و محتوای فضاهای کاری باشد. همچنین باید مسیرهای آزاد شدن گاز را تعیین کرده و از ورود کارکنان به این مناطق جلوگیری کرد.
تست مداوم با استفاده از دستگاههای مناسب برای تشخیص گازهای خطرناک نیز یکی از راههای مؤثر در پیشگیری از حوادث است. در نهایت، مدیریت محتویات مخازن و کاهش انباشت مواد زائد میتواند به کاهش تولید H₂S کمک کند و امنیت کارکنان را در حین عملیات روزمره افزایش دهد.
بیشتر بخوانید: روز پرستار در بیمارستان بزرگ نفت اهواز گرامی داشته شد · مارلین ارتقاء بینظیر سیستم GMDSS را به کشتی فُگرو ارائه کرد




