حكومة اليابان قررت مؤخراً تخصيص ٧ مليارات دولار (١.١ تريليون ين ياباني) من احتياطياتها الطارئة لاستمرار دعم أسعار البنزين والوقود الأخرى. تأتي هذه الخطوة بهدف السيطرة على أسعار التجزئة للبنزين في ظل الارتفاع الحاد في تكاليف استيراد النفط والوقود.
تفاصيل برنامج الدعم
هذا البرنامج الدعم الذي تم تقديمه منذ مارس بعد بدء الحرب في الشرق الأوسط، حافظ على متوسط السعر الوطني للبنزين عند مستوى ١٧٠ ين لكل لتر (ما يعادل ١.٠٨ دولار لكل لتر أو حوالي ٤.١٠ دولار لكل جالون). ومع ذلك، فإن تكاليف الدعم للبنزين والديزل ووقود الطائرات تكلف طوكيو مليارات الدولارات شهرياً، مما يضغط بشكل أكبر على الضرائب العامة في اليابان.
تقليل الدعم تدريجياً
يوم الخميس، أعلنت سانائي تاكايشي، رئيسة وزراء اليابان، أن الحكومة قررت زيادة حد دعم سعر البنزين بمقدار ٥ ين (ما يعادل ٠.٠٣٢ دولار) لكل لتر شهرياً. ومع ذلك، لم تشير تاكايشي إلى موعد انتهاء برنامج الدعم بالكامل. اليابان، بسبب عدم وجود موارد طاقة محلية واعتمادها الشديد على الواردات، تأثرت بشدة بتطورات الحرب في الشرق الأوسط.
الاعتماد على نفط الشرق الأوسط
قبل بدء الحرب، كان اعتماد اليابان على النفط الخام من الشرق الأوسط الذي يمر عبر مضيق هرمز يشمل أكثر من ٩٠٪ من إجمالي واردات النفط الخام في البلاد. من إجمالي الإمدادات من الشرق الأوسط، حوالي ٧٠٪ عادة ما تصل إلى اليابان عبر ناقلات النفط التي تمر عبر مضيق هرمز.
مع إغلاق مضيق هرمز وارتفاع أسعار النفط الخام، وصلت تكاليف استيراد النفط في اليابان إلى أعلى مستوياتها. بالإضافة إلى ذلك، ارتفعت تكاليف النقل والتأمين بشكل كبير. لمواجهة هذه التحديات، قامت اليابان كعضو في مجموعة السبع بتحرير النفط من احتياطياتها الاستراتيجية، وهو جزء من جهود عالمية منسقة من قبل الوكالة الدولية للطاقة لتحرير ٤٠٠ مليون برميل من النفط والمنتجات النفطية.
