في الأسبوع الأول من أكتوبر ٢٠٢٦، واجه سوق السفن النفطية والحاويات زيادة في القيم. حدثت هذه التغيرات بشكل خاص في ظل زيادة الطلب على النفط الخام نتيجة الاضطرابات الإقليمية حول مضيق هرمز والشرق الأوسط بشكل ملحوظ. مع إعادة فتح خط أنابيب الشرق-الغرب في المملكة العربية السعودية وتأثيراته الإيجابية على تدفقات النفط الخام، يشهد السوق تحولات إيجابية.
التطورات في سوق السفن النفطية
في هذا الأسبوع، تم بيع قيمة VLCC (السفن النفطية الكبيرة) مثل Atherina (٣١٩,٥٠٠ DWT، يناير ٢٠١١، صناعات هيونداي الثقيلة) بمبلغ ١٤٦ مليون دولار. تم تقدير قيمة هذه السفينة بـ ١٤٦.٧٨ مليون دولار. أيضًا، تم بيع Suezmax Poros (١٥٠,٢٠٠ DWT، فبراير ٢٠٠٨، يونيفرسال) بسعر ٨٠ مليون دولار وتم تقدير قيمتها بـ ٧٤.٥٩ مليون دولار. تشير هذه الاتجاهات إلى الطلب العالي من المشترين على السفن النفطية في السوق.
اقرأ المزيد: المدير العام لتوانير ٤٥٠٠ ميغاوات من القدرة الكهربائية في إيران تعرضت للضرر في الحرب
حالة سوق الحاويات
في سوق الحاويات، القيم للسفن الأصغر في حالة تعزيز، وبشكل عام السوق قد استقر. تم بيع سفينة Panamax New Wavelet (٨٢,٠٠٠ DWT، يوليو ٢٠٢١، نانتونغ كاسكو) بمبلغ ٤٢ مليون دولار وتم تقدير قيمتها بـ ٣٨.٨٤ مليون دولار. كما تم بيع Kamsarmax Babitonga (٨١,٨٠٠ DWT، أكتوبر ٢٠١٩، تسونيشی زوسن) بمبلغ ٣٨.٥ مليون دولار لشركة Sincere Navigation Corp. تشير هذه التطورات إلى الحالة الإيجابية للسوق في قطاع الحاويات والطلب العالي على هذا النوع من السفن.
نظرًا لنقص السفن المتاحة في السوق وزيادة المشترين، يبدو أن اتجاه تعزيز الأسعار سيستمر. في هذا السياق، لا يزال مالكو السفن في فئة ٢٠٠٠ إلى ٣٠٠٠ TEU متفائلين ويتوقعون أن يواجه الطلب على السفن الحاويات زيادة ملحوظة في المستقبل القريب.
اقرأ المزيد: شركة الشحن الهندية تسعى لتصبح قوة رائدة في النقل البحري · زيادة صادرات النفط في الشرق الأوسط وتأثيرها على وضع إيران
