تستمر عقود بناء السفن الجديدة في صناعة النقل البحري بقوة. في أحدث تقرير أسبوعي، تشير طلبات الشراء الجديدة في مختلف قطاعات هذه الصناعة إلى انتعاش الأنشطة ورغبة الملاك في الاستثمار في سفن جديدة.
طلبات جديدة في قطاع سفن الحاويات
في قطاع سفن الحاويات، قام المالكون الصينيون China United Lines بتقديم طلب لبناء سفينتين حاويتين بسعة ١٤,٠٠٠ TEU في مصنع Hudong-Zhonghua بقيمة تقريبية ١٥٠ مليون دولار لكل منهما. من المقرر تسليم هذه السفن في ديسمبر ٢٠٢٨، وستستخدم هذه السفن الوقود التقليدي.
أيضًا، قام المالكون اليونانيون Navios Maritime Partners مؤخرًا بتقديم طلب لأربعة سفن حاويات في مصنع HJ Shipbuilding بقيمة حوالي ١٢٢.٧ مليون دولار لكل منها. من المتوقع تسليم هذه السفن في ديسمبر ٢٠٢٧، ولكن سعة TEU الخاصة بها لم يتم تأكيدها بعد.
طلبات جديدة في قطاع الناقلات
في قطاع الناقلات، قام المالكون اليونانيون Latsco Shipping بتقديم طلب لاثنين من الناقلات بسعة ١١٥,٠٠٠ DWT في مصنع SK Oceanplant بقيمة تقريبية ٧٧ مليون دولار لكل منهما. من المقرر تسليم هذه الناقلات في يونيو ونوفمبر ٢٠٣٠، وتم النظر في خيارات لطلب ناقلتين أخريين أيضًا.
بالإضافة إلى ذلك، قام المالكون اليونانيون Akrotiri Tankers أيضًا بتقديم طلب لناقلة Suezmax واحدة بسعة ١٥٧,٠٠٠ DWT في مصنع New Times Shipyard بقيمة ٨٤.٤ مليون دولار، مع موعد تسليم مقرر في يونيو ٢٠٢٩. مع هذا الطلب، بلغ إجمالي طلبات هذا المالك إلى ناقتين Suezmax.
كما قام المالكون السويسريون/الأتراك Advantage Tankers بطلب أربعة ناقلات Suezmax بسعة ١٥٧,٠٠٠ DWT في مصنع Samsung بقيمة ٨٨.٣ مليون دولار لكل منها، مع موعد تسليم متوقع في أكتوبر ٢٠٢٩. تشير المعلومات إلى أن هذا العقد تم تسجيله في يوليو ٢٠٢٦.
أخيرًا، قام المالكون اليونانيون Dynagas بتقديم طلب لأربعة سفن LNG بسعة ٢٠٠,٠٠٠ CBM في مصنع Samsung بقيمة ٢٦٣ مليون دولار لكل منها، مع موعد تسليم مقرر في مارس ٢٠٢٩. تم تصميم هذه السفن بنظام دفع مزدوج الوقود.
تشير هذه التطورات في صناعة بناء السفن إلى زيادة الأنشطة والطلب في سوق النقل البحري العالمي، والتوقعات تشير إلى استمرار هذا الاتجاه في المستقبل القريب.
اقرأ المزيد: زيادة غير مسبوقة في أسعار الديزل في بريطانيا
