صناعة النقل البحري تواجه خطرًا أكبر من الماضي لفقدان أهداف الوقود الكربوني الصفري بحلول عام ٢٠٣٠. هذه المسألة مرتبطة بشكل أساسي بعدم اليقين القانوني في الأشهر الاثني عشر الماضية. التقرير الجديد الذي تم نشره اليوم خلال أسبوع المناخ في نيويورك يستعرض تقدم هذا القطاع نحو هدف الكربون الصفري بحلول عام ٢٠٣٠.
نقاط رئيسية في التقرير
هذا التقرير، بعنوان "أداء المناخ في النقل: تقدم نحو تحول ٢٠٣٠"، يتتبع تقدم صناعة النقل البحري نحو هدف ٥ إلى ١٠ في المئة من الوقود المستخدم في النقل الدولي من مصادر صفر كربون بحلول عام ٢٠٣٠. هذه النسبة المقدرة لاستخدام الوقود الصفري الكربون (SZEF) تهدف لتحقيق أهداف استراتيجية غازات الدفيئة للمنظمة البحرية الدولية (IMO) في عام ٢٠٢٣، وفي النهاية، هدف الكربون الصفري بحلول عام ٢٠٥٠.
اقرأ المزيد: تقرير سوق بيع وشراء سفن نقل الطاقة الأسبوع ٣٨
التحديات والإنجازات
يظهر التقرير أن هناك تقدمًا مختلطًا نحو هذا الهدف، حيث تشير عدد من العلامات إلى التأثيرات السلبية للاضطرابات الاقتصادية والسياسية، أزمة هرمز، أمن الطاقة، والقلق بشأن سلسلة التوريد، وعدم اليقين القانوني الناتج عن عدم اعتماد إطار الكربون الصفري (NZF) في العام الماضي.
ومع ذلك، تم تسجيل العديد من الإنجازات في خمسة محاور رئيسية لتقييم تقدم الصناعة (التكنولوجيا والإمداد، الطلب، المالية، السياسة، والمجتمع المدني). في العام الماضي، تم إنشاء أول منشآت وقود الأمونيا وإجراء تجارب بحرية، وزاد عدد الموانئ التي تقدم وقود الميثانول من ١٩ إلى ٢٩، وزادت سعة تحميل الميثانول ثلاثة أضعاف. كما أن التحسين في محفظة التمويل للنقل البحري لتحقيق الأهداف المناخية وصلت إلى أعلى مستوى لها في التاريخ.
على الرغم من هذه التقدمات، فإن المحاور الرئيسية الأخرى لتحقيق هدف ٢٠٣٠ (خاصة في مجالات الطلب، المالية، والسياسة) إما ظلت راكدة منذ التقرير السابق أو تدهورت. مع تراجع علامات الطلب، انخفضت الطلبات الجديدة، وانخفض عدد السفن القابلة للبناء SZEF من ٩.٥ في المئة إلى ٥.٧ في المئة. كما انخفض إصدار الديون المستدامة المخصصة للنقل البحري من ٣.٤ مليار دولار في ٢٠٢٤ إلى ٣.٠ مليار دولار في ٢٠٢٥.
اقرأ المزيد: إدارة استهلاك الطاقة في شركة النفط والغاز بارس · دعوة لتحديد المبتكرين لمنصة تبادل تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي في صناعة البتروكيماويات
