التقرير الجديد لمعهد DNV بعنوان "التوقعات البحرية حتى ٢٠٥٠" يحلل حالة الصناعة البحرية في مجال تقليل انبعاثات غازات الدفيئة (GHG) ويقدم اقتراحات لتحسين كفاءة الطاقة. هذا التقرير مهم بشكل خاص للبحارة والمستثمرين في اليونان وقبرص.
التطورات في الصناعة البحرية والحلول
ليفتريس كوكولولوپولوس، متخصص تقليل الكربون في منطقة جنوب شرق أوروبا، أشار إلى أهمية كفاءة الطاقة كواحدة من الحلول الأكثر إلحاحًا وفعالية لتقليل الكربون. وأوضح أنه من خلال تحسين كفاءة الطاقة، يمكن للبحارة تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات غازات الدفيئة وفي الوقت نفسه إدارة التكاليف. وفقًا لهذا التقرير، يمكن أن يقلل الاستخدام الأمثل للطاقة بنسبة تصل إلى ٢٨% من استهلاك الطاقة للأسطول العالمي حتى عام ٢٠٥٠.
اقرأ المزيد: الاتحاد الأوروبي يواجه تأخيرًا في تنفيذ لوائح الميثان
التحديات والسيناريوهات المستقبلية
يتناول هذا التقرير أيضًا التحديات الحالية في مجال التنظيمات الدولية. القرارات المؤجلة من قبل المنظمة البحرية الدولية (IMO) بشأن إطار تحييد غازات الدفيئة قد أوجدت عدم يقين. ومع ذلك، فإن الضغوط التجارية وتنظيمات الاتحاد الأوروبي تؤثر بسرعة على قرارات الاستثمار والخيارات التشغيلية.
لمواجهة هذه الشكوك، تم تقديم أربعة سيناريوهات للتطورات المستقبلية في التنظيمات. تظهر هذه السيناريوهات أن هناك عدة مسارات تنظيمية محتملة وأن عدم اليقين طويل الأمد في IMO قد يزيد من احتمال فرض تنظيمات إقليمية جديدة على الصناعة البحرية.
يتناول هذا التقرير أيضًا دراسة إمكانيات الوقود البديل في الأسطول العالمي. ارتفعت حصة السفن القادرة على استخدام الوقود البديل من ٠.٤% في عام ٢٠٢٠ إلى ٥.٢% حتى أغسطس ٢٠٢٦. هذه الزيادة الملحوظة تعكس تغييرات جذرية في تقنيات الوقود والخيارات التشغيلية.
في النهاية، تؤكد DNV على ضرورة تصميم السفن بطريقة تتماشى مع التنظيمات المستقبلية لتقليل المخاطر والتكاليف في الأسطول. يساعد ذلك في دمج الإجراءات قصيرة الأجل مثل تحسين كفاءة الطاقة مع المرونة طويلة الأجل لاستخدام الوقود منخفض الكربون.
