تحليل جديد من DNV يستعرض تأثير اللوائح على صناعة النقل البحري وقد توصل إلى أن عدم اليقين القانوني أصبح واحدًا من أهم العوامل المؤثرة على استراتيجيات الأسطول. يقول Øyvind Sekkesæter، المستشار الرئيسي في DNV ومؤلف هذا التقرير: "القرارات اليوم بشأن تصميم السفن، والتحديثات، وقدرات الوقود، ستحدد التنافسية لعقود قادمة. بينما يمكن أن تؤثر نتائج المفاوضات التنظيمية الحالية بشكل كبير على اقتصاد انتقال الطاقة في صناعة النقل البحري."
السيناريوهات التنظيمية وتأثيرها على الصناعة
يقدم تقرير DNV لعام ٢٠٢٦، الذي يعتمد على نهج السيناريو، أربعة مستقبلات محتملة لللوائح في النقل البحري. تشمل هذه السيناريوهات القبول الكامل لإطار الحياد الكربوني من IMO، وعلى العكس، عدم القبول والتشابك السياسي طويل الأمد. كما تم استعراض السيناريوهات التي تلعب فيها اللوائح الإقليمية دورًا أكبر في دفع الكربنة. تظهر هذه السيناريوهات كيف يمكن أن تؤثر المستقبلات المختلفة على طلب الوقود، وقبول الطاقة الفعالة، وإشارات الاستثمار، وتنافسية الأسطول.
اقرأ المزيد: تراجع توقعات طلب النفط والغاز في الصين حتى عام ٢٠٢٦
إمكانات توفير الطاقة في الأسطول
لتحقيق الإمكانات الكاملة لتوفير الطاقة في الأسطول، من الضروري التركيز على التحسينات في السفن الجديدة وكذلك السفن الحالية من خلال التحديثات. على سبيل المثال، تم استعراض سفينة حاويات بسعة ٥,٠٠٠ TEU تم بناؤها في عام ٢٠١٣، وتم استثمار ٢.٣٥ مليون دولار في تحديثها. يمكن لهذه السفينة تحقيق توفير في الوقود بنسبة حوالي ١٦% من خلال تنفيذ تحسينات هيدروديناميكية. بالإضافة إلى ذلك، يُظهر تقييم الاستثمار في ثلاثة سيناريوهات لأسعار الوقود الثقيل منخفض الكبريت (LSHFO) أن فترات استرداد الاستثمار تتراوح من ١.٤ سنة إلى ٤.٢ سنة.
يتوقع هذا التقرير أيضًا أنه بحلول عام ٢٠٣٨، ستصل القيمة الصافية للتوفير الناتج عن هذه التحديثات إلى ما بين ٢ إلى ١٠ ملايين دولار. يؤكد Sekkesæter أن حتى السفينة التي تبلغ من العمر ١٥ عامًا يمكن أن تقدم حالة تجارية مقنعة للتحديثات التي توفر الطاقة.
اقرأ المزيد: زيادة سعر الغاز الطبيعي إلى أكثر من ٣ دولارات بسبب انخفاض الإنتاج وعمليات الشراء المتكررة · تطوير تكنولوجيا الدفع بالرياح في النقل بالغاز الطبيعي المسال بالتعاون مع HHI وBAR Technologies
