نرخ‌های نفتکش‌های بزرگ در هفته‌های اخیر به رکورد ۱.۴ میلیون دلار در روز برای سفر از خلیج فارس به شرق آسیا رسیده است. این افزایش نرخ ناشی از بحران نفتی است که به بخش حمل و نقل نیز کشیده شده و باعث کاهش دسترسی به کشتی‌ها برای دیگر مسیرها شده است.
افزایش نرخ در مسیرهای کلیدی
نرخ‌ها در مسیر خلیج فارس به ژاپن نیز به طور قابل توجهی افزایش یافته است. به عنوان مثال، یکی از نفتکش‌های بزرگ، با ظرفیت حمل ۲ میلیون بشکه نفت، برای این سفر با مبلغ ۸۲ میلیون دلار پیشنهاد شده که نسبت به سه هفته پیش ۵۰ درصد افزایش یافته است.
بیشتر بخوانید: شرکت‌های شل و چروان تولید در خلیج مکزیک را متوقف کردند
بسیاری از نفتکش‌های ناوگان جهانی در حال حاضر در انتقال نفت به روش کشتی به کشتی (STS) در خارج از تنگه هرمز مشغول به کار هستند. با افزایش جریان‌ها، تعداد بیشتری از نفتکش‌ها در این مسیر مشغول هستند و این امر باعث کمبود کشتی‌ها برای حمل نفت از دیگر نقاط جهان شده است.
بحران حمل و نقل نفت
رادیکال‌سازی در حمل و نقل نفت به بحران جدیدی تبدیل شده است. راسل هاردی، مدیر عامل شرکت ویتول، بزرگ‌ترین تاجر مستقل نفتی جهان، در کنفرانس انرژی در لندن گفت: «ما این درگیری را با بحران نفت خام آغاز کردیم. سپس به بحران محصولات تبدیل شد. حالا با افزایش صادرات نفت خام از خاورمیانه، با بحران حمل و نقل مواجه‌ایم.»
هاردی همچنین اشاره کرد که «واقعاً کشتی کافی برای همه وجود ندارد» و این بحران به افزایش نرخ‌های روزانه برای کشتی‌های کوچکتر مانند آفراماکس و سوزمکس نیز منجر شده است. تولیدکنندگان و خریداران نفت به سمت بازار کشتی‌های کوچکتر حرکت کرده‌اند زیرا دسترسی به نفتکش‌های بزرگ به شدت محدود شده است.
براساس گزارش هفتگی شرکت حمل و نقل Fearnleys، عرضه نفت همچنان در حال افزایش است و داده‌های حمل و نقل نشان می‌دهد که صادرات نفت خام منطقه‌ای از خاورمیانه در چند روز آخر سپتامبر حتی از سطوح قبل از جنگ نیز فراتر رفته است. تحلیلگران این شرکت افزودند: «خواهران کوچکتر VLCCها، سوز و آفراماکس‌ها، نیز هیچ نشانه‌ای از کاهش ندارند، بنابراین در حال حاضر جایی برای پنهان شدن وجود ندارد.»
بیشتر بخوانید: کاهش ذخایر نفت جهانی قیمت‌ها را بالا نگه می‌دارد · DP World قرارداد خود در ترمینال لواندا آنگولا را تا ۲۰۵۱ تمدید کرد
