ایران کنترل ترافیک تنگه هرمز را از دست می‌دهد

ایران درخواست کرده است که تمامی ترددها در تنگه هرمز از طریق کریدور شمالی که از آب‌های سرزمینی این کشور عبور می‌کند، انجام شود. این درخواست در شرایطی مطرح شده که حجم بالای صادرات نفت سعودی، عراقی و کویتی به همراه حجم نفت امارات که نمی‌تواند از طریق خط لوله به الفجیره برسد، در حال حرکت از طریق کریدور جنوبی است. این کریدور هنوز تحت حمایت هوایی و دریایی نیروی مرکزی آمریکا (USCENTCOM) قرار دارد.

تحلیل ترافیک نفتی

تحلیل‌های Windward Maritime Intelligence and Operations Center (MIOC) نشان می‌دهد که ایران به‌طور فزاینده‌ای قادر به محدود کردن ترافیک کریدور جنوبی نیست. با وجود تهدیدات علیه کشتی‌های منفرد، جریان بالای نفت همچنان ادامه دارد. از ۱۶ تا ۲۳ سپتامبر، Windward ۵۵ تردد قابل مشاهده AIS را ثبت کرده است که حدود ۹۴ درصد کمتر از ترافیک قبل از جنگ، که به‌طور تقریبی ۹۱۰ تردد در هفته بوده، است. این تعداد شامل شناسایی‌های AIS به همراه حداقل یک گذر تصویربرداری ماهواره‌ای در روز است، به این معنی که تعداد واقعی ترددها تقریباً مطمئناً بیشتر است.

بیشتر بخوانید: روسیه ممنوعیت صادرات دیزل را تا پایان اکتبر تمدید کرد

استفاده از کشتی‌های تدارکاتی

صادرات از خلیج عربی اکنون به‌طور فزاینده‌ای به یک «کشتی تدارکاتی» وابسته است. کشتی‌ها با AIS خاموش از طریق تنگه عبور کرده و بار خود را از طریق انتقال کشتی به کشتی در خلیج عمان تخلیه می‌کنند و سپس دوباره به داخل خلیج برمی‌گردند. با توجه به اینکه تعداد کمی از کشتی‌های VLCC مایل به ورود به خلیج هستند، صادرکنندگان حداکثر حجم بار را در هر عبور جمع‌آوری کرده و سپس این بارها را از طریق انتقال کشتی به کشتی به Suezmaxes در خلیج عمان منتقل می‌کنند. این اقدام تعداد کشتی‌هایی را که باید تردد پرخطر در تنگه را انجام دهند، کاهش می‌دهد.

بین ۲۰ تا ۲۲ سپتامبر، شناسایی‌های ماهواره‌ای MIOC و داده‌های بار Vortexa نشان می‌دهد که ۲۶.۷۲ میلیون بشکه نفت از طریق تنگه خارج شده است. تقریباً دو سوم این حجم پس از انتقال کشتی به کشتی منتقل شده است. در طی این سه روز، جریان معادل حدود ۸.۹ میلیون بشکه در روز بوده است، هرچند که روزهای کاروان نشان‌دهنده اوج‌ها هستند نه نرخ صادرات پایدار. برای مقایسه، Vortexa بارگیری‌های سعودی در خلیج را در بازه ۱ تا ۲۷ سپتامبر ۱۰۵.۶ میلیون بشکه، یا ۳.۹ میلیون بشکه در روز برآورد می‌کند.

تاثیر تحولات بر بارگیری نفت سعودی

کشتی‌های سعودی هنوز در حال بارگیری نفت در رأس تنوره و جویمه هستند. با این حال، بیشتر آن‌ها این کار را با AIS خاموش انجام می‌دهند. بین ۱۰ تا ۱۶ ژانویه، ۳۵ کشتی نفتی به این دو بندر با AIS روشن مراجعه کردند، در حالی که این تعداد بین ۱۰ تا ۱۶ سپتامبر به تنها ۲ کشتی کاهش یافته است. داده‌های بار Vortexa نشان می‌دهد که بارگیری‌ها در این دو بازه زمانی از ۵۲ به ۱۶ در هفته کاهش یافته است. این کاهش نشان‌دهنده این است که بخش عمده‌ای از کاهش ترافیک کشتی‌ها به دلیل خاموش کردن AIS به جای توقف در حرکت نفتی است.

آخرین افزایش قابل مشاهده بین ۱ تا ۱۰ ژوئیه اتفاق افتاد، زمانی که دوره تفاهم‌نامه به پایان رسید. در این بازه، هشت کشتی نفتی از رأس تنوره و جویمه به سمت چین، کره جنوبی، دقم و الفجیره حرکت کردند. هفت مورد از آن‌ها VLCC بودند که شش مورد از آن‌ها توسط بحرینی، شرکت کشتیرانی ملی عربستان، اداره می‌شدند. پس از ۱۰ ژوئیه، کشتی‌های نفتی که هنوز AIS ارسال می‌کردند عمدتاً کشتی‌های کوچک‌تری بودند که بین بنادر سعودی حرکت می‌کردند و یک VLCC که در ۱۵ و ۱۶ اوت به جویمه مراجعه کرد. در کل بندرهای خلیج سعودی، تماس‌های قابل مشاهده کشتی‌های نفتی از ۱۷ مورد در ژوئیه به ۵ در اوت و ۴ در سپتامبر کاهش یافته است.

داده‌های بار Vortexa نشان می‌دهد که بارگیری‌ها ادامه یافته است. بارگیری‌های نفتی در بندرهای خلیج سعودی از ۸ در ژوئن به ۱۹ در اوت و ۵۵ در سپتامبر افزایش یافته است. از این ۵۵ بارگیری، ۵۰ مورد VLCC بودند که شامل ۲۱ مورد تحت نظر بحرینی و ۱۴ مورد تحت نظر سینوکور، گروه کشتیرانی کره جنوبی، بودند. تقریباً تمام آن‌ها با AIS خاموش بارگیری کردند. برآورد می‌شود که نفت سعودی با کشتی‌های تاریک AIS از طریق تنگه هرمز در حال حرکت است.

چالش‌های صادرات نفت سعودی

با کاهش جریان خط لوله شرق به غرب پس از حمله به پترولاین، صادرات نفت سعودی به دریای سرخ کاهش یافته و عربستان سعودی صادرات خود را به بنادر خلیج خود بازگردانده است. Vortexa بارگیری‌های خلیج سعودی را برای ۱ تا ۲۷ سپتامبر به ۳,۹۱۱ هزار بشکه در روز برآورد می‌کند که بیش از چهار برابر ۹۳۳ هزار بشکه در روز اوت و ۳۹ درصد کمتر از ۶,۳۸۵ هزار بشکه در روز پیش از جنگ در ژانویه است. با این حال، بارگیری‌های خلیج همچنان به‌طور قابل توجهی زیر سطوح پیش از جنگ قرار دارد. صادرات نفت خلیج فارس از اوت به‌طور چشمگیری بهبود یافته است، اما در دسترس بودن VLCC همچنان محدود است. با بهبود خط لوله شرق به غرب، عربستان سعودی احتمالاً در شرایطی که تنش‌ها در تنگه هرمز ادامه دارد، صادرات بیشتری به یانبو منتقل خواهد کرد.

در نهایت، این جریان نفتی که هنوز تحت تأثیر تهدیدات قرار دارد، ادامه دارد، اما به‌طور فزاینده‌ای در معرض تشدید بیشتر قرار دارد.

بیشتر بخوانید: اقدام اوپک‌پلاس برای حفظ سهمیه‌های نفتی در نوامبر · افزایش غیرمنتظره کسری تجارت کالاهای ایالات متحده به ۱۳۲.۶ میلیارد دلار