انخفاض مستوى المياه في نهر الراين إلى ٢٠ سنتيمتر في تاريخ ١٨ سبتمبر، زاد من المخاوف بشأن مستقبل نقل البارجات في هذا المسار الحيوي لتأمين الوقود في أوروبا. التوقعات تشير إلى أن هذا المستوى من المياه سيصل إلى الصفر بنهاية الشهر، مما قد يؤدي إلى إغلاق كامل لنقل البارجات في هذه المنطقة.
تفاصيل حالة مستوى المياه
وفقًا للمعلومات المنشورة، وصل مستوى المياه في النقطة الأعمق من الراين، وهي كاوب، في تاريخ ١٨ سبتمبر إلى ٢٠ سنتيمتر. هذا المستوى من المياه ظل في الغالب حوالي ٣٠ سنتيمتر من ١٤ إلى ١٧ سبتمبر. التوقعات تشير إلى أن مستوى المياه سيصل إلى الصفر بحلول ٢٨ سبتمبر، وستستمر هذه الحالة لمدة ثلاثة أيام على الأقل.
اقرأ المزيد: إغلاق جسر سوورهوف الغربي يؤثر بشكل جدي على الوصول إلى ميناء روتردام
هذه الأزمة في نقص المياه في الراين، لها تأثيرات سلبية جدية على لوجستيات المنتجات في المنطقة. وقد أعلن مسؤولو السوق أن الوجهات العليا في الراين ستقترب قريبًا من حالة الإغلاق غير الرسمي، حيث أن مستوى المياه في هذه النقاط منخفض للغاية.
الآثار الاقتصادية والنقل
حذر التجار الأوروبيون من أنه في حال عدم هطول أمطار ذات دلالة، قد تستمر القيود الشديدة على الملاحة لفترة طويلة. التوقعات من خدمات الأرصاد الجوية الألمانية (DWD) تشير إلى هطول أمطار محتملة في تاريخ ٢٠ سبتمبر في ولاية راينلاند-فالتز، ولكن من المتوقع أن تستمر الظروف الجافة بشكل رئيسي في التواريخ ١٩ و٢١ سبتمبر.
أسعار النقل والاضطرابات اللوجستية أثرت بشدة على اقتصاد التكرير. وفقًا للتقييمات المنجزة، وصل سعر تحميل النفط الغاز ULSD ١٠ppm في تاريخ ١٨ سبتمبر في شمال غرب أوروبا إلى ١,٥٥٨.٧٥ دولار لكل طن، بينما وصل سعر نفس المنتج في البحر الأبيض المتوسط إلى ١,٥٩٤.٧٥ دولار لكل طن.
أعلن أحد نشطاء السوق أن هذا الاضطراب أدى إلى زيادة الاعتماد على طرق النقل البديلة. تعمل خطوط السكك الحديدية والبنية التحتية للأنابيب حاليًا بأقصى طاقتها، حيث تم تقييد تحميل البارجات بسبب انخفاض مستوى المياه.
وصلت تكاليف النقل من محور أمستردام-روتردام-أنتويرب إلى بازل في سويسرا إلى ٢١٥ يورو لكل طن (ما يعادل ٢٨٧.٩٢ دولار)، وهو ما يمثل زيادة عن ١٦٥ يورو في تاريخ ١١ سبتمبر.
يتوقع المحللون أن تبقى الحالة بالنسبة لمصافي التكرير على ضفاف الراين بشكل رئيسي دون تغيير، حيث أن مستوى المياه سيعود إلى الحد الحرج. تمتلك مصافي وسلنج وكارلسروه إمدادات بديلة من النفط الخام عبر خط أنابيب روتردام-راين وخط أنابيب ترانس-ألباين، بينما يمكن لمصافي غلسنكيرشن تأمين النفط الخام من خلال منشآت التخزين المتصلة بخط الأنابيب بالقرب منها.
ومع ذلك، لا يمكن أن تحل هذه الخيارات البديلة محل البارجات بالكامل في الأحجام الطبيعية، مما يجعل عملية التفريغ أبطأ وأكثر تكلفة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الخيارات السككية في ألمانيا محدودة بسبب إغلاق خط السكك الحديدية على الجانب الأيمن من الراين الأوسط، وهو مسار رئيسي للنقل في ألمانيا.
الحالة في سويسرا، حيث يبدأ الراين، قد تفاقمت أيضًا بسبب توقف العمليات في مصفاة النفط كيرسير بسبب عطل فني غير محدد. هذه هي المصفاة الوحيدة في سويسرا التي عادة ما تلبي حوالي ٣٠% من الطلب في البلاد، وقد توقفت في أوائل سبتمبر واستأنفت نشاطها في ١٦ سبتمبر.
أعلنت الحكومة السويسرية أن العروض الإضافية عبر النقل السككي وخط الأنابيب للمنتجات النفطية من فرنسا إلى جنيف، التي تُستخدم حاليًا بشكل مكثف، لا يمكن أن تعوض بشكل كامل وفي الوقت المناسب عن انخفاض الإنتاج.
اقرأ المزيد: مؤشر الجفاف في البلطيق يصل إلى ٣٣٧٠ وحدة · الصين تعود إلى سوق شراء النفط وتدرس سيناريوهات أمن الطاقة
