انتقل سوق المونو بايل الرياح البحرية في أوروبا بسبب تأخيرات في مشاريع الرياح وقرارات استثمارية بطيئة، من مخاوف تتعلق بعدم كفاية سعة الإنتاج إلى فترة من ضعف تشغيل المصانع. استثمر المنتجون الأوروبيون بشكل كبير في منشآت أكبر قادرة على توفير الأساسات XXL المطلوبة لأحدث جيل من توربينات الرياح البحرية.
زيادة سعة إنتاج المونو بايل XXL
وفقًا لتقرير Rystad Energy، من المتوقع أن تزيد سعة إنتاج المونو بايل XXL في أوروبا من حوالي ١.٢ مليون طن في عام ٢٠٢٤ إلى ٢.٧ مليون طن بحلول عام ٢٠٢٧. ومع ذلك، من المتوقع أن يكون تشغيل المصانع في عامي ٢٠٢٦ و٢٠٢٧ حوالي ٣٢ في المئة، وأن ينخفض إلى ١٩ في المئة فقط في عام ٢٠٢٨. من المتوقع أن يتحسن التحميل في أواخر هذا العقد، بحيث يصل إلى حوالي ٥٠ في المئة في عام ٢٠٣١ مع دخول مشاريع جديدة إلى الإنتاج.
اقرأ المزيد: تغيير في الميزانية الناتجة عن مخاطر الحرب يضر بإدارة الأسطول البحري
تأثير على تكاليف الإنتاج وهامش الربح
إنتاج مونو بايل ممثل في أوروبا أغلى بحوالي ٣٨ في المئة منذ مارس ٢٠٢٠، وارتفعت تكلفة الإنتاج من ٢.٥٠ مليون دولار إلى ٣.٤٦ مليون دولار لكل كيلو طن. ومع ذلك، انخفضت أسعار البيع مقارنةً بذروتها في عام ٢٠٢٢. بالنسبة لمونو بايل بوزن ١.٦ كيلو طن ممثل، انخفض هامش الربح لموردي أوروبا من حوالي ٠.٩٣ مليون دولار في سيناريو المرجع لعام ٢٠٢٤ إلى حوالي ٠.٢٠ مليون دولار اليوم، وهو ما يعادل تقريبًا ٣ في المئة من سعر البيع.
تزايدت المنافسة في السوق بسبب دخول الموردين الصينيين الذين تبلغ تكاليف إنتاجهم حوالي ٤١ في المئة أقل من المرجع الأوروبي. حاليًا، تقدر تكلفة إنتاج المونو بايل الصيني بحوالي ٢.٠٣ مليون دولار لكل كيلو طن. تتيح هذه الفجوة في التكلفة للموردين الصينيين التعامل مع المشاريع الأوروبية بمرونة أكبر.
لا يزال سوق المونو بايل تحت سيطرة المنتجين المحليين، حيث تشكل Sif حوالي ٣١ في المئة وEEW حوالي ٢٢ في المئة من وزن المونو بايل المتعاقد عليها. ومع ذلك، هناك مخاطر طويلة الأجل بأن الفائض الحالي في الإنتاج قد لا يكون مستدامًا، حيث أن مصانع المونو بايل لديها تكاليف ثابتة عالية.
اقرأ المزيد: تغييرات في صادرات النفط في الخليج الفارسي بسبب أزمة هرمز · TotalEnergies تأمين استثمار بقيمة ١.٨ مليار دولار من GIP للأصول الأفريقية
