انخفضت موثوقية النقل البحري العالمي للشهر الثالث على التوالي في أغسطس إلى ٢٩%. وقد انخفضت هذه النسبة بشكل ملحوظ من ٣٧% في يونيو إلى ٣٣% في يوليو ثم إلى ٢٩% في أغسطس، مما يدل على ثاني أدنى مستوى لموثوقية الجدول الزمني في الأشهر الـ ١٢ الماضية.
زيادة متوسط التأخير في النقل
زاد متوسط التأخير في الوقت نفسه من ٤.٢ يوم إلى ٥.١ يوم من يوليو إلى أغسطس. تجعل هذه الزيادة، إلى جانب زيادة تواتر التأخيرات، تحقيق التعافي أكثر صعوبة. كانت آخر مرة بقيت فيها موثوقية الجدول الزمني العالمي عند مستوى ٢٩% أو أقل من يوليو ٢٠٢٤ إلى يناير ٢٠٢٥.
اقرأ المزيد: تغييرات في صادرات النفط من الخليج العربي بسبب أزمة هرمز
تأثيرات شديدة على مسار الشرق الأقصى إلى أوروبا
تأثر مسار الشرق الأقصى إلى أوروبا، الذي يُعتبر من أكثر مسارات النقل البحري ازدحامًا في العالم، بشدة بواقع ٦% من موثوقية وقت الوصول. انخفضت هذه النسبة بشكل ملحوظ من ١٦% في أغسطس ٢٠٢١، وبلغ متوسط التأخير اليومي ٨.٢ يوم. ساهمت عوامل مثل أزمة البحر الأحمر، وزيادة وقت النقل من رأس الرجاء الصالح، وظروف الطقس القاسية في الشتاء والصيف في تفاقم هذه الحالة.
في الأسابيع الأخيرة، أدت أربعة أعاصير متتالية في الصين إلى توقف ١.١ مليون TEU في موانئ نينغبو، شانغهاي، ويانتيان. ستؤثر هذه التأثيرات قريبًا على التجارة العالمية واستراتيجيات النقل، مما يؤدي إلى زيادة التأخيرات في الوصول إلى الموانئ في أوروبا وأمريكا الشمالية.
انخفاض حاد في أداء خطوط الشحن
في أغسطس، انخفض أداء ١٠ من أصل ١٢ خط شحن رئيسي، ووصلت ستة خطوط إلى أدنى مستوى لها في ١٢ شهرًا الماضية. شهدت خطوط Hapag-Lloyd وCMA CGM أكبر انخفاض بنسبة ٤٦% و٣٣% على التوالي. في المقابل، نجحت خطوط Maersk وHapag-Lloyd في السيطرة على شدة التأخيرات، حيث سجل كل منهما متوسط تأخير أقل من يوم واحد.
على الرغم من زيادة عدد السفن المتأخرة، فإن اختيار خط الشحن المناسب للشاحنين في هذا الموسم لا يزال أكبر عامل موثوقية.
اقرأ المزيد: تنافس متزايد على تأمين الغاز الطبيعي في الغرب الأوسط حتى عام ٢٠٣٠ · رحلات أوروبا على وشك زيادة الأسعار؛ هل ستدمر شركات الطيران؟
