في الأشهر التسعة الأولى من عام ٢٠٢٦، أفاد مركز تقارير القرصنة التابع لمكتب الملاحة البحرية الدولي (IMB) عن ٥١ حالة قرصنة وسرقة مسلحة، مما يمثل انخفاضًا ملحوظًا مقارنة بـ ١١٦ حالة في نفس الفترة من العام الماضي، ووصل إلى أدنى مستوى منذ عام ١٩٩٢.
تفاصيل حوادث القرصنة البحرية
تشير تقارير IMB إلى أنه خلال هذه الفترة، تعرضت ٣٦ سفينة للسطو، وتم اختطاف ٨ سفن، وتم تسجيل ٤ حالات إطلاق نار على السفن. بالإضافة إلى ذلك، تمكن المجرمون من دخول السفن في ٨٦% من الحوادث، حيث وقعت معظم هذه الحوادث في الليل.
تظل مخاطر العنف ضد الطاقم قائمة، حيث تأثر ١٠٥ من أفراد الطاقم بشكل مباشر، بينما كان هذا الرقم في نفس الفترة من عام ٢٠٢٥ فقط ٧٢ شخصًا. تم التعرف على الأسلحة في ٥٣% من الحوادث المبلغ عنها في الأشهر التسعة الأولى من عام ٢٠٢٦.
المخاوف الناجمة عن القرصنة في الصومال
على الرغم من أن إجمالي حوادث القرصنة قد انخفض إلى مستوى تاريخي، إلا أن IMB سجلت زيادة في نشاط القراصنة الصوماليين من يناير إلى سبتمبر ٢٠٢٦. القراصنة الصوماليون مسؤولون عن ٨ حالات اختطاف سفن و٩٤% من إجمالي أفراد الطاقم المخطوفين على مستوى العالم. تم تحرير معظم السفن المخطوفة مع طاقم تم الإبلاغ عنهم بأمان.
ومع ذلك، أفاد المسؤولون الإقليميون في بونتلاند في أواخر سبتمبر أن خمسة من أفراد الطاقم قُتلوا وأصيب خمسة آخرون، قبل أن يتم تحرير ناقلة المنتجات التي تحمل علم بالاو والتي تُدعى Honour ٢٥ والتي تم اختطافها في ٢١ أبريل ٢٠٢٦.
بينما تمثل هذه الحوادث قدرة القراصنة الصوماليين المستمرة على استهداف السفن في المنطقة، إلا أن نطاقها ومدى تأثيرها لا يمكن مقارنته بعمليات القرصنة العميقة في الفترة من ٢٠٠٨ إلى ٢٠١٣.
بشكل عام، تشير هذه التقارير إلى أهمية الالتزام الدقيق بتوصيات إدارة أفضل الممارسات (BMP) لمنع الاختطاف وحماية الطاقم. أكد مسؤولو IMB على أهمية المراقبة المستمرة للحفاظ على سلامة البحارة ومسارات التجارة الحيوية.
