اعتمدت المنظمة البحرية الدولية (IMO) في اجتماعها بمقرها في لندن أطرًا جديدة لتقييم الأنشطة البحثية في الجيوهندسة البحرية. تم اتخاذ هذا القرار استجابةً لزيادة الاهتمام بالتقنيات التي تقلل من تغير المناخ. تشير الجيوهندسة البحرية إلى الأساليب المصممة لزيادة قدرة المحيطات على امتصاص ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي أو تخزين الكربون لفترات طويلة.
أطر التقييم وأهدافها
في هذا الاجتماع، اعتمد أطراف اتفاقية ١٩٧٢ لمنع التلوث البحري الناتج عن إلقاء النفايات وغيرها من المواد (اتفاقية لندن) وبروتوكولها ١٩٩٦ قرارًا يحدد أطر التقييم لأساليب الجيوهندسة البحرية المختلفة بما في ذلك تخصيب المحيطات وزيادة قلوية المحيطات وغمر الكتلة الحيوية البحرية. تساعد هذه الأطر الدول على تحديد ما إذا كانت الأنشطة المقترحة تعتبر بحثًا علميًا مشروعًا وما إذا كان يمكن أن تستمر دون مخاطر غير مقبولة على البيئة البحرية.
اقرأ المزيد: اختبار الشبكة الخاصة ٥G في ميناء كلايبيدا انتهى
النهج الاحترازي والخطوات التالية
يجب أن تُظهر جميع الاقتراحات في هذه الأطر هدفًا علميًا مشروعًا، وتقييمًا كاملاً للمخاطر البيئية، واستشارة مناسبة مع المعنيين، ومراجعة من الأقران، ويجب أن تتضمن مراقبة دقيقة وإبلاغًا شفافًا. أكد الأطراف على أن المعرفة العلمية في هذا المجال محدودة ويجب أن تسير الأبحاث بحذر، ويجب أن تكون حماية البيئة هي الأولوية الرئيسية. هناك حاجة إلى مزيد من الأبحاث العلمية قبل أي نشاط يتجاوز المرحلة البحثية.
تؤكد الموافقة على هذه الأطر على الدور الأساسي لاتفاقية لندن وبروتوكول لندن في الاستجابة للأنشطة البشرية الجديدة والسريعة التطور في المحيطات. كما تم اعتماد إرشادات لإدارة نهاية عمر السفن المعززة بالألياف الزجاجية (FRP) وبدائل الإلقاء في البحر خلال هذا الاجتماع.
عُقدت الجلسة الاستشارية ٤٨ لأطراف اتفاقية لندن والجلسة ٢١ لأطراف بروتوكول لندن (LC ٤٨/LP ٢١) في الفترة من ٥ إلى ٩ أكتوبر ٢٠٢٦ في مقر IMO في لندن. ترأست الاجتماع السيدة راديا رازك من جنوب أفريقيا.
اقرأ المزيد: تغييرات إدارية في HD Hyundai لتعزيز صناعة بناء السفن والطاقة المتجددة · زيادة تكاليف الوقود تؤثر على أداء المحركات البحرية
