أعلنت المحكمة العليا في إنجلترا في حكم مهم أن الإجراءات التي تتم فقط للحصول على ضمان لا تعتبر "دعوى" لأغراض وقت الشحن لمدة عام واحد بموجب المادة III القاعدة ٦ من قوانين هاگ-ویسبی. يوفر هذا القرار أيضًا إرشادات مفيدة حول ما يجب أن تقوله بوليصة الشحن، إذا تم شحن جزء فقط من الحمولة على ظهر السفينة وبالتالي قد تكون مستثناة من نظام هاگ-ویسبی.
الشحن وبوليصات الشحن
كانت شركة الشحن بيدريغال (Pedregal Maritime SA) مالكة السفينة Taikoo Brilliance وقد أصدرت أربع بوليصات شحن لشحن حمولة من خشب الصنوبر النيوزيلندي إلى ميناء كاندا في الهند. كانت شركة باتافيا إكسبيمب & كونتراكتينغ (S) Pte Ltd هي التي تمتلك هذه البوليصات.
اقرأ المزيد: سوق النقل البحري في البحر الأسود يواجه تحديات
تم تفريغ هذه الحمولة في سبتمبر ٢٠١٩ دون تقديم بوليصات الشحن الأصلية وبناءً على خطاب ضمان قدمه المستأجر. ادعى حاملو بوليصات الشحن أن الحمولة تم تسليمها عن طريق الخطأ.
المسائل القانونية وقرارات المحكمة العليا
أشارت بوليصات الشحن إلى التحكيم في لندن. ومع ذلك، في أغسطس ٢٠٢٠ وخلال فترة وقت الشحن لمدة عام واحد من هاگ-ویسبی، بدأ الحاملون إجراءات في سنغافورة وقاموا باحتجاز السفينة Navios Koyo، وهي سفينة شقيقة لـ Taikoo Brilliance. تم تأمين الضمان وتم الإفراج عن السفينة.
نجح مالك السفينة في الحصول على توقف في الأمور في سنغافورة لصالح التحكيم في لندن. بدأ حاملو بوليصات الشحن التحكيم فقط في ديسمبر ٢٠٢٠، بعد أكثر من عام من تسليم الحمولة. أعلن المحكم أن الإجراءات في سنغافورة لا تمنع تطبيق وقت الشحن بموجب المادة III القاعدة ٦.
أعلنت المحكمة العليا أن الحصول على ضمان لا يضمن بحد ذاته الحفاظ على الدعوى الرئيسية بموجب هاگ-ویسبی. يجب أن تبدأ الإجراءات الأساسية في الوقت المناسب في محكمة مختصة.
مسألة الحمولة على ظهر السفينة
ركزت المحكمة العليا أيضًا على مسألة منفصلة تتعلق بجزء من الحمولة التي تم شحنها على ظهر السفينة. المادة I(c) من تعريف "البضائع" تستثني الحمولة التي تم تحديدها في عقد الشحن كحمولة على ظهر السفينة والتي تم شحنها فعليًا على ظهر السفينة. وبالتالي، يتم استثناء مثل هذه الحمولة من نظام هاگ-ویسبی.
سجلت اثنتان من بوليصات الشحن العدد الإجمالي للأخشاب وعدد الأخشاب التي كانت معرضة للخطر من قبل الشاحن على ظهر السفينة، لكنها لم تحدد أي الأخشاب تم شحنها هناك بالضبط. هذه النقطة مهمة لأن وزن وقيمة قطع الخشب تختلف.
أعلنت المحكمة العليا أنه إذا تم شحن جزء فقط من الحمولة التي تشمل عناصر ذات قيم مختلفة على ظهر السفينة، يجب أن تحدد بوليصة الشحن الحمولة التي من المقرر شحنها هناك بوضوح. هذه المسألة مهمة بشكل خاص في الحالات التي تحتوي فيها العناصر على قيم مختلفة.
اقرأ المزيد: اضطراب في خط أنابيب Mountaineer XPress أثر على أسعار الغاز الطبيعي في أبالاشيا
