يمكن اعتبار الاقتراح الأخير لليابان في المنظمة البحرية الدولية (IMO) تهديدًا جادًا للدول النامية. تحليل جديد من Opportunity Green قبيل مفاوضات قبول إطار تحييد الكربون (NZF) في نوفمبر وديسمبر ٢٠٢٣ في لندن، يصور المخاطر الناتجة عن هذا الاقتراح.
التغييرات المقترحة وتأثيراتها
يشمل اقتراح اليابان حذف صندوق تحييد الكربون، الذي يعد أحد الركائز الأساسية "للإجراءات الاقتصادية". يمكن أن تقلل هذه التغييرات بشكل كبير من فرص تحقيق الاستراتيجية المعدلة لعام ٢٠٢٣. بدلاً من ذلك، يقترح تقديم شراء وحدات إضافية (SUs) كآلية رئيسية لمعالجة العيوب التوافقية، بالإضافة إلى تقديم "مشاركة مباشرة" تحت قيادة الصناعة كآلية تمويل عالمية.
اقرأ المزيد: حملات جديدة على الناقلات النفطية في مضيق هرمز تعطل حركة النفط
المخاطر المرتبطة باقتراح اليابان
تسلط Opportunity Green الضوء على أربع مخاطر مترابطة للدول الأعضاء في IMO في هذا السيناريو:
- إلغاء الانتقال العادل: صندوق IMO العالمي هو أداة لدعم الدول النامية التي تسعى لتحقيق انتقال نظيف في صناعة النقل. بدون هذا الصندوق، من المتوقع أن تفقد بين ١٠ إلى ١٥ مليار دولار من الإيرادات المستدامة لمساعدة هذه الدول.
- تقليل قوة الدول في تشكيل الانتقال البحري: مع استبدال الصندوق بـ "المشاركات المباشرة"، يتم تفويض اتخاذ القرار إلى الشركات، مما قد يكون في صالح الشركات الكبرى.
- إضعاف الحوافز للطاقة الخالية من الكربون: استخدام SUs للتوافق يضعف الحوافز للتبني المبكر للطاقة والوقود الخالي من الكربون.
- إضعاف تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة: الضعف في الحوافز للطاقة الخالية من الكربون يمكن أن يؤدي إلى استمرار استخدام الوقود عالي الانبعاثات مثل الغاز الطبيعي المسال (LNG).
في المفاوضات المقبلة في نوفمبر وديسمبر، يتم دعوة الدول للحفاظ على المبادئ الأساسية لـ NZF وقبول هذه الاتفاقية بصيغتها الحالية للحفاظ على فرص تحقيق استراتيجية IMO المعدلة ودعم الدول النامية.
أكدت أم فنتون، المديرة التنفيذية لـ Opportunity Green، أنه بموجب اقتراح اليابان، تقوم الدول النامية بتفويض السلطة لتشكيل الانتقال البحري العالمي إلى القطاع الخاص، دون أي ضمانات للعدالة والمساواة.
اقرأ المزيد: أسعار LBM في روتردام تقترب من LSMGO · جامعة صناعة النفط تضع خارطة طريق لمعايير وقود السفن
