افزایش هزینههای حمل و نقل منجر به تغییر مسیر محمولههای LNG ایالات متحده به سمت اروپا شده است. در حالی که اروپا از بسته شدن آربیتراژ اقیانوس اطلس-اقیانوس آرام بهرهمند میشود، محمولههای بیشتری از LNG به این قاره منتقل میشود تا نگرانیها درباره تأمین گاز در فصل زمستان کاهش یابد.
بسته شدن آربیتراژ اقیانوس اطلس-اقیانوس آرام
با توجه به هزینههای بالای حمل و نقل، آربیتراژ اقیانوس اطلس-اقیانوس آرام تا پایان سال جاری بسته شده است. این وضعیت باعث شده است که بیشتر محمولههای LNG ایالات متحده به سمت اروپا هدایت شوند، جایی که هزینههای حمل و نقل به مراتب کمتر است. در ماه گذشته، اروپا توانسته است محمولههای بیشتری از LNG را از آسیا جذب کند و تحویلها به این قاره تنها ۴ درصد کمتر از سال گذشته بوده است. در حالی که تحویلهای LNG به اروپا در اوایل اوت با کاهش ۳۰ درصدی مواجه بود.
بیشتر بخوانید: کاهش ۱۵۸ امتیازی شاخص دریایی بالتیک به ۳۲۶۸ واحد
نگرانیها درباره تأمین گاز در زمستان
با توجه به اختلالات در جریان LNG از خاورمیانه در هفت ماه گذشته، قیمتهای گاز در آسیا و اروپا افزایش یافته است. این افزایش قیمتها به اوج خود رسید و بالاترین سطح از بحران انرژی ۲۰۲۲-۲۰۲۳ را تجربه کرد. آسیا در اوایل بهار و تابستان در رقابت برای تأمین LNG برتری داشت، اما با بسته شدن آربیتراژ اقیانوس اطلس-اقیانوس آرام، اروپا اکنون بیشتر به واردات LNG فوری روی آورده است، هرچند که این موضوع با هزینه بالایی همراه است.
مخازن گاز اتحادیه اروپا تا تاریخ ۲۷ سپتامبر به حدود ۷۰ درصد پر شدهاند، در حالی که میانگین پنج ساله برای این زمان سال ۸۶ درصد است. برخی اقتصادهای بزرگ، از جمله آلمان، که چهارمین مخزن بزرگ گاز جهان را دارد، تنها ۵۷ درصد گاز ذخیره کردهاند. این وضعیت نگرانیهایی درباره امنیت تأمین گاز در زمستان پیش رو به وجود آورده است، به ویژه اگر زمستانی سردتر از سالهای گذشته رقم بخورد.
بیشتر بخوانید: برگزاری جلسه هیئت دولت به ریاست مسعود پزشکیان · Energy Workforce خواستار رد ممنوعیت صادرات دیزل در آمریکا شد
