آزادسازی تحریم‌های ایالات متحده بر تانکرهای ناوگان سایه‌ای می‌تواند کشتی‌ها را از تجارت نفت روسیه به سمت خاورمیانه هدایت کند و در عین حال هزینه‌های حمل و نقل نفت روسیه را افزایش دهد. این تغییر ممکن است به کاهش برخی از کمبودهای تانکر در تنگه هرمز منجر شود.
وضعیت تانکرها و تحریم‌ها
به گفته تحلیلگران، تعداد تانکرهای نفت و LPG که توسط مقامات غربی تحریم شده‌اند، به ۱,۲۲۶ فروند تا پایان اوت رسید. ایالات متحده به ویژه تانکرهای نوع VLCC را هدف قرار داده است. با این حال، تخمین‌های BRS Shipbrokers نشان می‌دهد که تنها ۱۴۸ تانکر در تجارت‌های بین‌المللی تحت تحریم دفتر کنترل دارایی‌های خارجی ایالات متحده قرار دارند که معادل ۲.۵ درصد از کل تانکرها بر اساس تعداد کشتی‌ها است.
بیشتر بخوانید: افزایش قیمت نفت و طلا در پی تنش‌های ایران و آمریکا
پتانسیل تغییر در نرخ تانکرها
در تاریخ ۱۹ اکتبر، نرخ حمل و نقل ۲۶۵,۰۰۰ تن نفت خام از خلیج فارس به غرب هند به ۹۵.۸۳ دلار به ازای هر تن رسید که این رقم به‌طور قابل توجهی بالاتر از سطح پیش از بحران به میزان ۱۹.۱۵ دلار به ازای هر تن در ۲۷ فوریه بود. این افزایش نرخ به‌دلیل احتمال تغییر در استفاده از تانکرها در تجارت‌های خاورمیانه به جای تجارت‌های روسی است.
تجزیه و تحلیل‌های اخیر نشان می‌دهد که حدود ۸۴ درصد از تانکرهای تحت تحریم فقط توسط ایالات متحده، در خاورمیانه، اقیانوس هند یا شرق آسیا قرار دارند. این کشتی‌ها ممکن است به خدمات شاتل در تنگه هرمز اختصاص یابند. با توجه به حملات اخیر که تأمین تانکرها را محدود کرده است، پیش‌بینی می‌شود که برخی از تانکرهای قبلاً تحریم شده به‌عنوان گزینه‌های جذاب برای خدمات شاتل بین هرمز استفاده شوند.
در عین حال، رفع تحریم‌ها ممکن است به برخی از اپراتورهای ناوگان سایه‌ای اجازه دهد تا تانکرهای خود را به بازار قوی دست‌دوم بفروشند. قیمت تانکرهای ۱۵ ساله از نوع VLCC در یک سال گذشته ۱۷۷ درصد افزایش یافته و به ۱۶۰ میلیون دلار رسیده است.
با این حال، نگرانی‌هایی در مورد شرایط کشتی‌ها و عملیات آن‌ها همچنان وجود دارد. ۷۰ درصد از تانکرهای تحت لیست OFAC حداقل ۲۰ سال سن دارند و بدون بیمه و تأمین مالی مناسب، استخدام آن‌ها برای کارفرمایان اصلی دشوار خواهد بود.
بیشتر بخوانید: ممنوعیت پوشش محجبه در مدارس آذربایجان · مارک کارنی بر نقش کلیدی آلبرتا در صنعت انرژی کانادا تأکید کرد
