شرکت معدنی VALE به عنوان یکی از پیشگامان در استفاده از سوخت اتانول در صنعت کشتیرانی، با شاندونگ شیپینگ همکاری کرده است تا حداقل دو کشتی نوع گوایباماکس با بادبانهای روتوری و سوخت اتانول بسازد. این پروژهها با هدف کاهش گازهای گلخانهای و افزایش انعطافپذیری در انتخاب سوخت در یک بازار نامشخص انجام میشوند.
افزایش علاقه به اتانول به عنوان سوخت دریایی
اتانول به عنوان یکی از گزینههای جذاب برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای در صنعت کشتیرانی در حال گسترش است. استفاده از اتانول در حمل و نقل جادهای به مدت دههها منجر به ایجاد ظرفیت تولید وسیع و زنجیرههای تأمین مناسب شده است. با توجه به تمرکز فزاینده بر روی کاهش انتشار گازهای گلخانهای و مقرراتی مانند FuelEU Maritime، توجه به سوختهایی که قادر به کاهش معنادار انتشار گازها باشند، در حال افزایش است.
بیشتر بخوانید: GCMD و Equinor به توسعه زنجیرههای ارزش سوختهای جایگزین و کربن میپردازند
با این حال، تنها مقیاس تولید و عملکرد انتشار گازها نمیتواند انگیزههای رو به رشد را توضیح دهد. اتانول در زمانی به صنعت کشتیرانی معرفی میشود که این صنعت به دنبال مسیرهای عملی برای کاهش کربن است که به شرکتها اجازه میدهد تا به سوختهای متنوعی دسترسی داشته باشند.
پروژههای VALE برای کشتیرانی پایدار
از جمله شرکتهایی که به پتانسیل اتانول توجه کردهاند، VALE است که این سوخت را بخشی از استراتژی کلی کاهش کربن خود میبیند. این شرکت در حال حاضر پروژههایی را آغاز کرده که شامل همکاری با شاندونگ شیپینگ برای ساخت کشتیهای جدید است. انتظار میرود که این کشتیها در سال ۲۰۲۹ به بهرهبرداری برسند.
با توجه به اظهارات رودریگو برمِلُو، مدیر حمل و نقل VALE، طراحی و ساخت کشتیهای جدید فرصتی اقتصادی و یکپارچه برای بهرهبرداری از پیشرفتهای فناوری در برنامه کاهش کربن این شرکت فراهم میآورد. این رویکرد به شرکت اجازه میدهد تا در شرایط نامشخص بازار و مقرراتی، به پیشرفت در کاهش کربن ادامه دهد.
علاوه بر این، اتانول در حال ورود به بازار کشتیسازی در زمان افزایش سرمایهگذاری در فناوری متانول است. این دو سوخت الکلی دارای ویژگیهای مشابهی هستند که میتواند فرصتهایی برای بهبود سیستمهای سوخت و تجربیات عملی ایجاد کند.
در مه ۲۰۲۶، کشتی کانتینری دو سوختی "Eco Levant" برای اولین بار در روتردام با اتانول سوختگیری کرد. این کشتی از اتانول به عنوان یک جزء در مخلوط با ۹۰ درصد بیو متانول استفاده میکند.
توسعه فناوری برای کشتیهای با سوخت متانول در حال حاضر موجود و کاملاً عملیاتی است. با توجه به شباهتهای بین اتانول و متانول، تنها تغییرات جزئی برای انطباق مورد نیاز است.
بیشتر بخوانید: توقف توسعه مراکز داده هوش مصنوعی در ایالات متحده به دلیل مخالفتهای عمومی · دولتها باید به گزارش برنامه محیط زیست سازمان ملل درباره کاهش دما پاسخ دهند
