Die Bestände an Diesel- und Benzin in China sind erheblich gesunken, was zu Exportbeschränkungen führen könnte. Laut aktuellen Daten sind die Benzinbestände der staatlichen Energieunternehmen in China in der vergangenen Woche um 2,9 Prozent gesunken und haben den niedrigsten Stand seit 2022 erreicht.
Rückgang der Dieselbestände auf den niedrigsten Stand seit 15 Monaten
Die Dieselbestände sind ebenfalls um 2,4 Prozent in der vergangenen Woche gesunken und haben den niedrigsten Stand seit 15 Monaten erreicht. Diese Situation zeigt den zunehmenden Druck auf den Binnenmarkt und die Möglichkeit von Exportbeschränkungen durch Peking. Laut dem Analysten von Energy Aspects, Gianna Sun, besteht angesichts der Engpässe auf dem Binnenmarkt das Risiko, dass die Exportbeschränkungen im vierten Quartal auf etwa 1,2 Millionen Tonnen steigen.
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Geschichte der Exportbeschränkungen in China
China hatte bereits im Frühjahr dieses Jahres Beschränkungen für Treibstoffproduzenten eingeführt, als der Krieg zwischen den USA und Israel gegen den Iran Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Treibstoffversorgung im größten Rohölimporteur der Welt aufwarf. Anfang März wies Peking die Energieunternehmen an, neue Exportverträge für Treibstoffe auszusetzen und zu versuchen, bereits arrangierte Treibstofflieferungen zu stornieren. Dieses Exportverbot trat sofort in Kraft und umfasste alle Benzin-, Diesel- und Jetfuel-Lieferungen, die nicht durch den Zoll gegangen waren.
Nach diesem Verbot erreichten die Benzin- und Dieselbestände in den staatlichen Raffinerien den höchsten Stand seit 2025 und 2024. Ein Monat später passte China die Exportbeschränkungen an, und die Exporte stiegen im Juni aufgrund von Angebotsengpässen aus dem Nahen Osten stark an, während die Raffinerien durch Drohnen- und Raketenangriffe beschädigt wurden. Dieser schrittweise Anpassungsprozess setzt sich fort und hat zu einem signifikanten Anstieg der Exporte, insbesondere von Erdölprodukten, geführt.
Wenn China jetzt beschließt, die Treibstoffexporte zu beschränken, um seinen Binnenmarkt zu schützen, könnte dies die globale Treibstoffkrise, die mit einem Dieselengpass konfrontiert ist, verschärfen. Insgesamt kann dieses Problem nicht einfach durch Diversifizierung der Anbieter gelöst werden, da es keine geeigneten Anbieter für eine Diversifizierung gibt und die Nachfrage steigt.
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