InterManager در جدیدترین گزارش خود، بر لزوم اقدام فوری در زمینه ایمنی فضاهای محصور تأکید کرده و به مشکلات و ناکارآمدی‌های موجود در این زمینه اشاره کرده است. بر اساس این گزارش، این سازمان در طول ۳۰ سال گذشته، ۳۵۴ حادثه مرتبط با فضاهای محصور را از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۲۶ در میان انواع مختلف کشتی‌ها از جمله تانکرها، بارکش‌ها و کشتی‌های مسافربری ثبت کرده است.
شکاف‌های ایمنی و واقعیت‌های عملیاتی
نتایج آخرین نظرسنجی از دریانوردان نشان‌دهنده شکاف مداوم بین رویه‌های ایمنی و واقعیت‌های عملیاتی در کشتی‌ها است. بیش از ۹۰۰ پاسخ‌دهنده به مشکلاتی چون پیچیدگی‌های غیرضروری کاغذبازی، کمبود زمان و نیروی انسانی، فشارهای تجاری، و آموزش‌های عملی ناکافی اشاره کرده‌اند. این نظرسنجی همچنین دریافته است که بازرسی‌ها بیشتر بر رعایت ظاهری قوانین تمرکز دارند تا بر اثربخشی واقعی رویه‌های ایمنی.
بیشتر بخوانید: پیش‌بینی کاهش ذخایر گاز طبیعی ایالات متحده در آستانه زمستان
اقدامات پیشنهادی برای بهبود ایمنی
InterManager در این گزارش، دو اولویت واضح را شناسایی کرده است. نخست، نیاز به توسعه حرفه‌ای مداوم به جای آموزش‌های یک‌باره، و دوم، ضرورت مشارکت بیشتر دریانوردان در سیستم‌ها و منابعی که انتظار می‌رود به‌طور ایمن از آن‌ها استفاده کنند. به گفته کاپیتان کوبا سزیمنسکی، دبیر کل InterManager، آموزش فعلی در زمینه ورود به فضاهای محصور عمدتاً بر روی یک تمرین در آغاز کار متمرکز است و باید به شیوه‌ای ارتقا یابد که به توانمندی واقعی ختم شود.
این سازمان همچنین به ضرورت استفاده بیشتر از تکنولوژی‌های نوین مانند حسگرهای گاز در زمان واقعی، فناوری پوشیدنی، مجوزهای دیجیتال، ارتباطات بدون تماس و ابزارهای بازرسی بدون سرنشین اشاره کرده است تا خطرات انسانی کاهش یابد.
InterManager در تاریخ ۲۷ اکتبر ۲۰۲۶ یک وبینار برگزار خواهد کرد که در آن متخصصانی از صنعت، از جمله کاپیتان پرادپ چاول، مدیرعامل Marie Pals، و کاپیتان گاری هالت از InterManager، شرکت خواهند کرد. این وبینار با هدف بررسی وضعیت موجود ایمنی فضاهای محصور و شناخت احساسات دریانوردان و ذینفعان ساحلی در مورد رویه‌های فعلی برگزار خواهد شد.
کاپیتان سزیمنسکی در پایان افزود: "ما بسیاری از عوامل پشت این حوادث را می‌دانیم. آنچه که گم شده است، اقدام مداوم است. اولویت اکنون باید رویه‌های ساده‌تر، آموزش بهتر، رهبری قوی‌تر، طراحی بهبود یافته کشتی و به اشتراک‌گذاری بیشتر داده‌های حوادث باشد. مرگ‌های ناشی از فضاهای محصور اجتناب‌ناپذیر نیستند و صنعت باید اقداماتی عملی و مؤثر را در این زمینه انجام دهد."
بیشتر بخوانید: تغییرات هزینه و ارزش در بازار سنگ آهن به دلیل فشار جهانی بر کاهش کربن · برگزاری موفق کنفرانس سالانه بیستم فناوری دریایی در آتن
