گروه صنعتی هنگلی (Hengli Heavy Industry Group)، که در نیمه اول امسال بیشترین تعداد سفارشات را در چین دریافت کرده است، به دنبال ورود به بخش ساخت حاملهای گاز طبیعی مایع (LNG) است. اگر هنگلی واقعاً ساخت حاملهای LNG را آغاز کند، به عنوان ششمین سازنده کشتی در چین شناخته خواهد شد که قادر به تولید این نوع کشتیها است.
چالشهای فنی در ساخت حاملهای LNG
حاملهای LNG باید گاز طبیعی را در دمای فوقالعاده پایین ۱۶۳- درجه سانتیگراد به صورت مایع حمل کنند، که این امر نیازمند فناوریهای پیچیدهای برای مخازن بار و سیستمهای عایق است. کره جنوبی از اوایل دهه ۲۰۰۰ با فناوری و بهرهوری بالا، بازار جهانی حاملهای LNG را تحت تسلط داشته است. با این حال، سازندگان چینی با انباشت تجربه در ساخت و رقابت قیمتی، به تدریج در حال تصاحب سهم بیشتری از این بازار هستند.
بیشتر بخوانید: بازگشت تجارت LPG ایالات متحده و چین به سطوح پیش از جنگ تجاری
استراتژی ساخت قبل از فروش
گروه صنعتی هنگلی در تاریخ ۲۳ سپتامبر گزارش داده است که این شرکت در حال برنامهریزی برای ساخت دو حامل LNG بدون خریدار است و به دنبال ورود به بازار از طریق استراتژی "ساخت اول، فروش بعد" میباشد. این استراتژی قبلاً در بازار حاملهای نفت خام بسیار بزرگ (VLCC) و حاملهای آمونیاک بسیار بزرگ (VLAC) نیز به کار رفته است.
در حال حاضر، پنج سازنده چینی سابقه ساخت حاملهای LNG را دارند. در میان سازندگان دولتی، شرکت ساخت کشتی هودونگ-ژونگ هوا (Hudong–Zhonghua Shipbuilding) و شرکتهای جیانگنان (Jiangnan Shipyard) و دالیان (Dalian Shipbuilding Industry Co.) به همراه شرکتهای خصوصی مانند یانگزیجیان (Yangzijiang Shipbuilding) در این زمینه فعالیت میکنند.
گروه صنعتی هنگلی از سال ۲۰۲۴ به دنبال کسب مجوز برای فناوریهای مربوط به سیستمهای نگهداری بار LNG و همکاری با شرکت فرانسوی GTT بوده است. این شرکت با امضای توافق همکاری فنی در ژانویه ۲۰۲۵، به دنبال تأسیس زیرساختهای لازم برای ساخت حاملهای LNG است.
رشد سریع گروه صنعتی هنگلی
گروه صنعتی هنگلی بهسرعت در حال گسترش است و در نیمه اول امسال ۲۰۷ سفارش دریافت کرده و در رتبه اول تعداد سفارشات برای یک کارگاه کشتیسازی قرار گرفته است. مجموع سفارشات این شرکت به بیش از ۵۰۰ کشتی میرسد که از این تعداد، حدود ۳۸۰ کشتی برای تحویل تا سال ۲۰۳۰ برنامهریزی شدهاند.
با ورود گروه صنعتی هنگلی به بازار حاملهای LNG، رقابت در این بخش که کره جنوبی قبلاً در آن تسلط داشت، ممکن است به شدت افزایش یابد. بر اساس گزارشهای منتشرشده، در نیمه اول امسال، چین با سفارش ۵۲ حامل LNG (۵۷.۸%) از کره جنوبی با ۳۷ حامل (۴۱.۱%) پیشی گرفته است.
بیشتر بخوانید: سایپم قرارداد ۳۵۰ میلیون دلاری زیرآب را از آژول انرژی بهدست آورد · افزایش تردد حاملهای LNG از تنگه هرمز به دلیل کمبود عرضه در قطر و امارات
