کره جنوبی به دنبال ایجاد یک سهمیه ویزای ویژه برای کارگران کشتی‌سازی است تا بتواند سرمایه‌گذاری ۱۵۰ میلیارد دلاری خود را تحت ابتکار «عظمت کشتی‌سازی آمریکا» (MASGA) به اجرا درآورد. این اطلاعات از سوی وزارت تجارت، صنعت و انرژی کره جنوبی به نماینده مجلس، هئو سونگ-مو، ارائه شده است.
شرایط ویزا برای تحقق سرمایه‌گذاری
در روز دوشنبه، هئو اعلام کرد که وزارتخانه به همتایان آمریکایی خود شرایط لازم برای تحقق این سرمایه‌گذاری را توضیح داده است. دولت کره و انجمن‌های تجاری به دنبال معرفی یک دسته ویزای جدید E-۴ برای حرفه‌ای‌های کره‌ای در مشاغل تخصصی هستند، اما این پیشنهاد هنوز به قانون تبدیل نشده است.
بیشتر بخوانید: افزایش موجودی سنگ آهن در بنادر چین به ۱۴۸.۳ میلیون تن
نیاز به کارگران ویزا در صنعت کشتی‌سازی
در پاسخ به سوال هئو درباره اینکه آیا سهمیه ویزای کشتی‌سازی از ویزای E-۴ جدا خواهد بود، وزارتخانه اعلام کرد که هنوز درخواست مشخصی مطرح نشده است، اما باور دارد که کارگران حرفه‌ای تحت پوشش پیشنهاد ویزای موجود و کارگران فنی ماهر مورد نیاز در کشتی‌سازی، دسته‌های متفاوتی از کارگران هستند.
این وزارتخانه در ادامه افزود که تعداد کارگران مورد نیاز بسته به زمان و پیشرفت هر پروژه سرمایه‌گذاری متفاوت خواهد بود. در حال حاضر، ایجاد یک مسیر ویزا برای ورود کارگران به آمریکا از اهمیت بیشتری برخوردار است تا مشخص کردن تعداد آن‌ها.
وزارت صنعت همچنین اعلام کرد که به رهبری وزارت امور خارجه، کره در حال بحث درباره راه‌های بهبود سیستم ویزا برای تسهیل ورود و اقامت پرسنل شرکت‌های کره‌ای، از جمله کسانی که در صنعت کشتی‌سازی فعالیت می‌کنند، است.
فشار برای ایجاد یک سهمیه ویزای ویژه برای کارگران کشتی‌سازی حائز اهمیت است، زیرا این بخش به تنهایی ۱۵۰ میلیارد دلار از تعهد سرمایه‌گذاری ۳۵۰ میلیارد دلاری کره جنوبی به آمریکا را شامل می‌شود.
در مقایسه با سایر حوزه‌های سرمایه‌گذاری، صنعت کشتی‌سازی به وضوح زمینه‌های همکاری مشخص‌تری را تحت ساختاری فراهم می‌آورد که در آن سازندگان کشتی کره‌ای می‌توانند به طور مستقیم بهره‌مند شوند.
در حال حاضر، لایحه «همکاری با کره» که توسط نماینده آمریکایی، یانگ کیم، معرفی شده، در کنگره در حال بررسی است. این لایحه به دنبال ایجاد یک دسته ویزا برای اتباع کره‌ای در مشاغل تخصصی با سهمیه سالانه حداکثر ۱۵,۰۰۰ ویزا است.
اگرچه نسخه‌های این لایحه در دوره‌های متوالی کنگره برای بیش از یک دهه معرفی شده‌اند، اما هنوز پیشرفت قابل توجهی نداشته است. حتی اگر این قانون پیشرفت کند، سهمیه باید بین مشاغل مختلف تقسیم شود که ممکن است فضای کافی برای کارگران کشتی‌سازی باقی نگذارد.
هئو در این خصوص گفت: «برای حداکثر کردن مزایای پروژه MASGA، نیاز به اقدامات نهادی اضافی است. اقدامات حمایتی مؤثر، از جمله مذاکرات ویزا، باید دنبال شود تا اطمینان حاصل شود که کارگران کره‌ای می‌توانند بدون مشکل در کشتی‌سازی‌های آمریکا استخدام شوند.»
بیشتر بخوانید: کاهش ۳ درصدی شاخص کانتینر در آسیا توسط Drewry · سنغال ۱۰۴ بلوک نفت و گاز را برای سرمایه‌گذاران باز کرد
