نرخ‌های حمل و نقل دریایی بین شرق دور و اروپا از اوج خود در بحران هرمز در جولای به شدت کاهش یافته است. به طور خاص، نرخ‌های حمل و نقل در منطقه مدیترانه از ۱ جولای تا کنون ۴۳ درصد کاهش یافته و نرخ‌های شمال اروپا نیز ۳۴ درصد افت کرده‌اند. اگرچه سرعت کاهش نرخ‌ها کمی کند شده است، اما روند نزولی همچنان ادامه دارد و به نظر می‌رسد که هنوز به کف نرسیده‌ایم.
تأثیر تفاوت نرخ‌ها بر حمل و نقل
تفاوت نرخ‌ها بین مدیترانه و شمال اروپا نشان‌دهنده این است که هیچ دو تجارتی مشابه نیستند و نوسانات بستگی به مبدا و مقصد حمل و نقل دارد. در ۱ اکتبر ۲۰۲۵، این تفاوت نرخ‌ها حدود ۵۰۰ دلار بود و در ۱ ژانویه ۲۰۲۶ به اوج ۲۰۰۰ دلار رسید. اما امروز، این تفاوت به زیر سطح یک سال گذشته یعنی ۴۰۰ دلار رسیده است. مسیر جدید از طریق کیپ خوب که سفر به مدیترانه را نسبت به شمال اروپا طولانی‌تر کرده، می‌تواند توضیحی برای این تفاوت باشد که تاریخاً شمال اروپا به عنوان مسیر گران‌تر شناخته شده است.
بیشتر بخوانید: قیمت‌های آتی گاز طبیعی در آمریکا به بیش از ۳.۲۰ دلار رسید
تأثیر بر مناقصات و تقاضا
برای حمل‌کنندگان اروپایی، فصل مناقصات به طور کامل فعال است و کاهش نرخ‌های کوتاه‌مدت خبر خوبی برای آنها به شمار می‌رود، زیرا آنها در حال مذاکره برای قراردادهای بلندمدت هستند و به نرخ‌های کوتاه‌مدت نیز استناد می‌کنند. تقاضا در طول سال بسیار قوی بوده است، به ویژه به سمت اروپا، اما رشد آن نمی‌تواند به طور نامحدود با نرخ‌های دو رقمی ادامه یابد. با کاهش تقاضا از سطوح بسیار بالا، رقابت برای ظرفیت نیز کمتر شده است و حتی حمل‌کنندگان نیز اکنون از شرکت‌های کشتیرانی در مذاکره برای قراردادهای بلندمدت، توافق‌های بهتری دریافت می‌کنند.
در اقیانوس آرام، نشانه‌هایی از حرکت نزولی در نرخ‌های حمل و نقل مشاهده می‌شود، با کاهش ۲ دلاری نرخ‌ها از شرق دور به ساحل غربی ایالات متحده در ۷ اکتبر. این تغییر، اگرچه جزئی است، اما اولین کاهش از اواسط سپتامبر به شمار می‌آید.
بیشتر بخوانید: عراق نرخ دینار را ۱۴.۵ درصد کاهش داد · برگزاری کنفرانس WISTA ۲۰۲۶ در کوالالامپور با محوریت تحول دریایی در آسیا
