شاخص حمل و نقل بار خشک بالتیک (Baltic Dry Index) روز دوشنبه به پایینترین سطح خود در نزدیک به چهار هفته اخیر رسید. این شاخص که نرخهای حمل و نقل برای کشتیهای بزرگ شامل کشتیهای کپسایز، پاناماکس و سوپرماکس را رصد میکند، با کاهش ۱۵۸ امتیازی، معادل ۴.۶۱ درصد، به ۳۲۶۸ امتیاز رسید. این پایینترین نقطه از اول سپتامبر به شمار میرود.
کاهش شدید در شاخص کپسایز
شاخص کپسایز با افت ۴۳۳ امتیاز، معادل ۷.۴۹ درصد، به ۵۳۵۱ امتیاز رسید. درآمد روزانه متوسط برای کشتیهای کپسایز، که معمولاً محمولههایی به وزن ۱۵۰,۰۰۰ تن شامل سنگ آهن و زغال سنگ را حمل میکنند، ۳۹۳۰ دلار کاهش یافته و به ۴۵۰۲۴ دلار رسید. این افت در درآمد به دلیل فشار ناشی از عرضه زیاد جهانی و افزایش موجودی در بنادر چین و همچنین کاهش تولید کارخانههای فولاد به دلیل زیانهای عمیقتر، به وقوع پیوسته است.
بیشتر بخوانید: فاطمه مهاجرانی زمستان را با حداقل مشکل در بخش انرژی پشتسر میگذاریم
تاثیرات بر بازار پاناماکس و سایر کشتیها
شاخص پاناماکس نیز با کاهش ۵ امتیاز، معادل ۰.۲۱ درصد، به ۲۴۰۲ امتیاز رسید. درآمد روزانه متوسط برای کشتیهای پاناماکس که معمولاً محمولههایی به وزن ۶۰,۰۰۰ تا ۷۰,۰۰۰ تن از زغال سنگ یا غلات را حمل میکنند، ۴۲ دلار کاهش یافته و به ۲۱۶۲۰ دلار رسید. این تغییرات در نرخها نشاندهنده چالشهای موجود در بازار حمل و نقل دریایی و تاثیرات آن بر زنجیره تامین جهانی است.
فیوچرز سنگ آهن دالیان نیز به پایینترین سطح خود در پنج هفته اخیر رسید. فشار ناشی از عرضه زیاد جهانی و کاهش تقاضا ناشی از افت تولید در کارخانههای فولاد، به شدت بر قیمتها تاثیر گذاشته است. این وضعیت میتواند پیامدهای قابل توجهی برای بازارهای جهانی و زنجیرههای تأمین مرتبط با مواد خام داشته باشد.
بیشتر بخوانید: قانون ساماندهی کولبری و تهلنجی به بخشی از واردات ایران تبدیل شد · BIMCO استاندارد eBL را برای تجارت دیجیتال بهروزرسانی کرد
