پرتوهای هوش مصنوعی بر عملکرد بندرها و ترمینال‌ها

بندرها و ترمینال‌ها به عنوان نقاط کلیدی در زنجیره تأمین جهانی، همواره در حال تحول و به‌روز رسانی هستند. در پنجاه سال گذشته، این صنعت با تغییر به سمت کانتینری شدن، پذیرش کشتی‌های بزرگ‌تر و انتقال از مستندات کاغذی به پیام‌رسانی الکترونیکی، سازگاری پیدا کرده است. با این حال، بسیاری از عملکردهای بندر هنوز بر اساس روش‌های سنتی مانند استفاده از یادداشت‌های کاغذی و تماس‌های رادیویی انجام می‌شود، به ویژه در ترمینال‌های کوچک و بنادر باری.

پذیرش هوش مصنوعی در صنعت بندر

با افزایش فشارها از سوی خارج از بندرها، هوش مصنوعی به عنوان موج جدیدی در این صنعت مطرح شده است. شرکت‌های حمل و نقل، تأمین‌کنندگان لجستیک و خطوط کانتینری که مشتریان ترمینال‌ها هستند، به شدت در حال سرمایه‌گذاری در فناوری‌های هوش مصنوعی هستند. طبق پیش‌بینی‌ها، هزینه‌های مربوط به این فناوری به تدریج افزایش خواهد یافت.

بیشتر بخوانید: فراخوان پارک فناوری و نوآوری صنعت نفت برای شناسایی راهکارهای مدیریت منابع انسانی

برای ارزیابی میزان پیشرفت صنعت، BCG و TIC۴.۰ که یک انجمن غیرانتفاعی بین‌المللی برای اپراتورهای ترمینال و ارائه‌دهندگان تجهیزات و راهکارها است، بیش از ۱۰۰ رهبر از اکوسیستم بندرها و ترمینال‌ها را مورد بررسی قرار دادند. نتایج نشان می‌دهد که هوش مصنوعی دیگر به عنوان یک آزمایش در حاشیه کسب و کار محسوب نمی‌شود. به طور میانگین، پاسخ‌دهندگان در حال حاضر از ۱۶ مورد از ۴۳ مورد استفاده از هوش مصنوعی که بررسی شده‌اند، استفاده کرده یا در حال بررسی آن هستند.

چالش‌ها و فرصت‌های پیش‌روی هوش مصنوعی

نتایج نظرسنجی نشان می‌دهد که پذیرش هوش مصنوعی در صنعت گسترده است، اما شواهدی از تأثیر آن به ندرت دیده می‌شود. در حالی که نزدیک به نیمی از پاسخ‌دهندگان (۴۴%) به مراحل بعدی پذیرش هوش مصنوعی رسیده‌اند، تنها ۴% توانسته‌اند افزایش قابل توجهی در درآمد خود را نشان دهند. عدم شفافیت در بازگشت سرمایه‌گذاری به عنوان اصلی‌ترین مانع برای تسریع در پیاده‌سازی شناخته شده است و این نگرانی به ویژه در سطوح پایین‌تر سازمانی بیشتر است.

نیازهای تجاری از مشتریان به سمت خدمات مبتنی بر هوش مصنوعی در حال افزایش است، اما پاسخ‌دهندگان گزارش داده‌اند که تقریباً تمام مزایا را در عملیات داخلی خود نگه‌داشته‌اند. فعالیت‌های مربوط به پیش‌بینی، ارسال و یکپارچه‌سازی گردش کار در سه سال آینده به عنوان منبع اصلی مزایای مورد انتظار شناسایی شده‌اند.

با توجه به یافته‌ها، چهار اقدام اصلی برای صنعت پیشنهاد می‌شود: اثبات ارزش قبل از مقیاس‌گذاری، تقویت زیرساخت‌ها در سطح سازمان، تغییر هزینه‌ها از راه‌اندازی به عملیات و همکاری در توسعه مزایای تجاری.

بیشتر بخوانید: سازمان دریایی و بندری سنگاپور استانداردهای جدید تأمین سوخت را معرفی کرد · مرکز تبادل اطلاعات وزارت نفت راه‌اندازی می‌شود